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双积分政策将修订 电动车优势不再?

时间:2021-11-26      编辑: XCP赵信杰 

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近日工信部在官方网站上宣布,工信部装备工业一司将会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局相关司局在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)管理工作座谈会,部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司等行业机构专家代表参加会议。

双积分政策将修订 电动车优势不再?

与会代表一致认为,《积分办法》在推动我国传统汽车节能和新能源汽车发展方面发挥了重要作用,也面临碳达峰碳中和目标新要求、新能源汽车进入加速发展新阶段等形势变化,需要与时俱进修改完善,更好引导产业高质量发展。

双积分政策将修订 电动车优势不再?

工业和信息化部装备工业一司表示,要科学合理设定后续年度积分比例要求,探索建立灵活性机制,将会同相关部门司局启动《积分办法》修订工作。工作过程中将广泛听取行业企业意见,开门开放制定政策,为产业发展营造良好环境。

双积分政策将修订 电动车优势不再?

编者说:碳达峰和碳中和目标之下,双积分政策该走向何方?我觉得会像欧盟那样将所有能源形式的汽车计算全生命周期碳排放,使用碳积分来代替双积分。这样会对车企后续的研发有什么影响呢?我觉得各家厂商大举进入纯电动车的热情会有一定程度的消退,因为中国电能来源中,煤电比例高达71%,算上纯电动车生产过程中更高的碳排放,纯电动车的全生命周期碳排放甚至要比混合动力车高不少,所以不少车企也开始押宝混合动力系统了。

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