DM-i混动系统在宋PLUS和秦PLUS两款车型上面大放异彩，刚刚过去的9月，秦PLUS DM-i销量1.5万台，宋PLUS DM-i销量1万台，两车加起来累计销量9.38万台。比亚迪再接再厉，计划在今年第四季度正式推出宋Pro DM-i版本车型，目前预售价在15万元左右。不过考虑到宋Pro的定位在宋PLUS之下，而宋PLUS DM-i的售价为14.68万起，所以宋Pro DM-i的指导价会比预计的要低。

宋Pro和宋PLUS两台车虽然有定位上的高低之分，但实际上两台车也是十分接近的，在尺寸上宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，与宋PLUS的尺寸差距在100mm之内，两台车在空间表现上差异并不大，要说有所不同，也就是“装修”上有档次的区分。就燃油版而言，两款车配置接近的车型指导价差距在1.5万元左右。

宋Pro DM-i在外形设计上和燃油版保持基本一致，内饰同样基于2022款宋Pro的内部设计而来，推出专属的麒麟棕+苍穹灰，视觉上更抓眼球。新车将配备比亚迪祖传的可旋转中控大屏，搭载D-Link智能车机系统。

动力部分，大家对DM-i系统也比较熟悉了，骁云-插混专用的1.5L发动机加一台永磁同步电机，前者最大功率81马力，最大扭矩135牛·米，后者的最大功率132马力，最大扭矩316牛·米，整车零百加速时间仅为7.9秒秒级，预计纯电续航里程为51公里，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，综合续航里程达到1090公里。

编辑说：关于宋、宋Pro和宋PLUS的定位问题，我之前还和同事讨论过，这三台车是怎么区分人群需求的，我们看了半天，发现其实就是有多少钱办多少事。来到DM-i系列，道理应该是一样的，如果说宋PLUS DM-i的售价超出了预算，或者是预算范围内配置觉得不够使，那就等等宋Pro DM-i吧，它的意义就是更低的入门售价，可以买到DM-i SUV。