近日，全球知名市场调研机构J.D.Power发布了2025中国新能源汽车产品魅力指数，这份研究收集了超过2.1万位新能源车主购车2-6个月后的使用反馈，涵盖购车、驾驶、补能等11个方面，再用J.D.Power独有的消费者满意度指数模型将反馈量化，为汽车厂商开发新产品提供重要参考。 

数据研究表明，今年的新能源车魅力行业整体得分为806分（1000分制），是2021年开创该研究以来首次突破800分，各因子得分增长均超过12分。此外，研究还指出出以下市场变化：

1、新能源车首购用户占比下降至60%以下，反映新能源车市场正在从“增量”向“存量”转变；

2、首次增购新能源车的女性用户比例增加5%，占所有女性用户的33%。首次增购新能源车的男性用户比例仅增加2%，占所有男性用户的25%，说明女性是新能源车市场重要增长点和驱动力；

3、中国品牌的销量和魅力得分实现双重突破，而国际品牌的份额和得分均被反超，正面临被边缘化的风险。

除了市场变化，在产品表现方面，该研究提出了三大亮点：

续航焦虑大幅缓解，用户对新能源车三电系统的评价已变成“好用”。研究显示，续航经济性和充电体验得分较去年分别提升22分和18分，尤其在寒冷天气、空调开启等场景下的续航落差所有改善，两个场景造成续航不及预期的比例分别下降4%和8%，实际续航体验更接近用户预期。另一方面，得益于公共补能设施的大量建设，一、二、三线城市充电体验得分分别上升6分、21分、16分。

插混车型接受度持续走高，体验直逼纯电车型。插电混动车型用户占比较2024年显著上升9个百分点，达41.5%，显示出市场对混动技术的包容与接受度持续增强。同时，插电混动车型在用户感知体验维度上已接近纯电车型，消费者对产品的选择，不再只是新潮之选，而是出于对产品使用信心的理性判断。

“隐性体验”影响用户满意度，“预期控制”成为胜负手。影响用户满意度的关键因素逐渐从配置堆叠转向深层次的“隐性体验”研究显示，车主在实际使用后给出低评分的体验维度多集中在购车前难以察觉的环节，如充电便利性、车机系统实用性、内饰材料质感等。这类落差并非因用户需求过高，而是由于购前信息不对称，导致用户实际体验时存在明显认知错位，使得原本的期望值被放大后反噬为不满。

最后，我们看看主流细分市场中评价排名最高的新能源车型。共有来自14个细分市场的14款车型在2025中国新能源汽车产品魅力指数研究中摘得奖项。获得所在细分市场奖项的车型有：

小型纯电动轿车：比亚迪海鸥

紧凑型纯电动轿车：埃安RT

紧凑型纯电动SUV：比亚迪元Plus

中型纯电动轿车：特斯拉Model 3

中型纯电动SUV：智界R7 BEV

大型纯电动：小米SU7

豪华纯电动：蔚来EC6

豪华插电混动SUV：问界M9 （增程式）

豪华插电混动MPV：别克GL8 PHEV

主流插电混动轿车：领克07 PHEV

紧凑型插电混动（PHEV）SUV：长安UNI-Z PHEV

紧凑型插电混动（增程式）SUV：深蓝S07 （增程式）

中型插电混动（PHEV）SUV：坦克400 PHEV

中型插电混动（增程式）SUV：理想L7 （增程式）