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两套外观/四缸动力,别克威朗Pro/GS上市售12.99万起

时间:2021-09-10      编辑: XCP叶俊杰 

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在A级或者是A+级市场上,大众速腾以及别克威朗两者竞争都是较为激烈,而如何让用户第一眼看来就显得比对手高级呢,相信各位都能想到就是加后缀了。

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对于别克来说,当然也要紧跟车圈加后缀的潮流玩法,继S和PLUS之后,现在终于轮到了Pro。近日,作为威朗的换代车型,别克威朗Pro及威朗Pro GS车型正式上市,新车售价为12.99~15.89万元,共推出5款车型。其中,威朗Pro共有三款车型,售价为12.99~15.29万元,威朗Pro GS共两款车型,售价为14.59~15.89万元,相比现款车型均有不小下调,新车后续将作为别克在A级车市场“天花板”的存在。

此外,官方还提供快乐0距礼(0首付货日供22元金融方案)、欢乐PRO购车礼(定金5000元抵20000万购车基金)、与乐同行礼(至高价值3000元等值积分)等多种购车礼包。

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作为全新车型,外观上新车采用了官方称之为“雕塑美学”的设计理念,尺寸上进一步增加的飞翼式格栅设计,让其看起来更显年轻。同时,搭配全新造型的大灯组设计,在设计感方面也加分不少,并加入了不少镀铬饰条增添精致感,但是给我的感觉更像是经过精装升级版本。

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相比之下,运动取向的威朗Pro GS就要激进不少,该车搭载了专属的GS运动套装,蜂窝状格栅搭配红色GS标识,整体凸显了自身的独特身份。同时,在保险杠两侧带有獠牙状式的设计极具攻击性,这也是与威朗Pro最大的区别。

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侧面方面,两车并没有太多的区别,不过在细节上GS车型采用了专属的蓝色车身,同时轮圈、后视镜、车窗饰条等位置均采用了黑化处理,搭配红色刹车卡钳,让新车更具运动气息。

车身尺寸方面,威朗Pro及GS车型长宽高分别为4664mm/1786mm/1472mm,轴距为2700mm,长度比现款威朗有所缩短,轴距则保持一致。

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尾部方面,威朗Pro的后备厢盖采用内凹式的设计,而GS版本则在上方配备了黑色后扰流板。此外,GS车型在后保险杠下方配备了黑色饰条,搭配黑色扰流板以及黑色车顶,还有熏黑处理的尾灯,这些都是普通版车型所没有的。 

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内饰方面,新车采用了别克最新的设计语言,这也是别克首次在轿车上使用双联屏的设计。两个版本的车型均配备了10.25英寸的双连屏设计,以及别克eConnect 3.0智慧互联系统,这是我个人颇为欣赏的一个地方,相比以往在科技感上有着非常出色的提升。另外,新车还支持多屏联动、智能分屏、3D动效,支并内置了科大讯飞语音系统及支持OTA远程升级。

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配色上,GS车型采用了全黑内饰,而普通版车型则在门板、中控等位置进行了撞色设计,整体增添了几分豪华氛围。此外,GS车型配备了打孔仿皮座椅并配备红色双缝线设计,并在车门板饰条、排挡杆、脚垫等位置加入“GS”LOGO,进一步营造自身的专属个性。

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后排方面,两车并没有实质的区别,均配备了后排出风口以及USB接口,而最值得一提的是,新车终于是配备了后排中央头枕,对乘坐舒适性有不错的提升。

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动力方面,是新车转变最大的地方,两车均搭载1.5T四缸发动机,最大功率184马力,0-100km/h加速成绩为7.7秒,相比起现款165马力的1.3T三缸发动机,有着极为明显的提升。

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另外,根据实际体验来说,新车在油门响应上更加快速,转向更紧致同时操控也更加灵敏,具有较为出色的驾驶乐趣。不过,在悬架调校方面,新车更偏向于舒适性,在激烈驾驶时支撑线相对欠缺一些。

编辑说:总的来说,新车作出了非常明显的改版,尤其在动力配置上能看出新车还是吸取了以前的教训。不过在我看来,新车GS版本与普通版采用一样的动力,对于一些用户来说心里不免会有一些落差。

而在同级中,可以看到速腾这位对手一直都颇为领先,而这次换回四缸发动机后的威朗Pro会有如何表现?而现在有比较大的膨胀金后,终端即使没有太多的终端优惠,官方也有着较为出色的价格,相比之下我个人是更愿意选择威朗Pro的,毕竟年轻的外观设计谁不喜欢?

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