在A级或者是A+级市场上，大众速腾以及别克威朗两者竞争都是较为激烈，而如何让用户第一眼看来就显得比对手高级呢，相信各位都能想到就是加后缀了。

对于别克来说，当然也要紧跟车圈加后缀的潮流玩法，继S和PLUS之后，现在终于轮到了Pro。近日，作为威朗的换代车型，别克威朗Pro及威朗Pro GS车型正式上市，新车售价为12.99～15.89万元，共推出5款车型。其中，威朗Pro共有三款车型，售价为12.99～15.29万元，威朗Pro GS共两款车型，售价为14.59～15.89万元，相比现款车型均有不小下调，新车后续将作为别克在A级车市场“天花板”的存在。

此外，官方还提供快乐0距礼（0首付货日供22元金融方案）、欢乐PRO购车礼（定金5000元抵20000万购车基金）、与乐同行礼（至高价值3000元等值积分）等多种购车礼包。

作为全新车型，外观上新车采用了官方称之为“雕塑美学”的设计理念，尺寸上进一步增加的飞翼式格栅设计，让其看起来更显年轻。同时，搭配全新造型的大灯组设计，在设计感方面也加分不少，并加入了不少镀铬饰条增添精致感，但是给我的感觉更像是经过精装升级版本。

相比之下，运动取向的威朗Pro GS就要激进不少，该车搭载了专属的GS运动套装，蜂窝状格栅搭配红色GS标识，整体凸显了自身的独特身份。同时，在保险杠两侧带有獠牙状式的设计极具攻击性，这也是与威朗Pro最大的区别。

侧面方面，两车并没有太多的区别，不过在细节上GS车型采用了专属的蓝色车身，同时轮圈、后视镜、车窗饰条等位置均采用了黑化处理，搭配红色刹车卡钳，让新车更具运动气息。

车身尺寸方面，威朗Pro及GS车型长宽高分别为4664mm/1786mm/1472mm，轴距为2700mm，长度比现款威朗有所缩短，轴距则保持一致。

尾部方面，威朗Pro的后备厢盖采用内凹式的设计，而GS版本则在上方配备了黑色后扰流板。此外，GS车型在后保险杠下方配备了黑色饰条，搭配黑色扰流板以及黑色车顶，还有熏黑处理的尾灯，这些都是普通版车型所没有的。 

内饰方面，新车采用了别克最新的设计语言，这也是别克首次在轿车上使用双联屏的设计。两个版本的车型均配备了10.25英寸的双连屏设计，以及别克eConnect 3.0智慧互联系统，这是我个人颇为欣赏的一个地方，相比以往在科技感上有着非常出色的提升。另外，新车还支持多屏联动、智能分屏、3D动效，支并内置了科大讯飞语音系统及支持OTA远程升级。

配色上，GS车型采用了全黑内饰，而普通版车型则在门板、中控等位置进行了撞色设计，整体增添了几分豪华氛围。此外，GS车型配备了打孔仿皮座椅并配备红色双缝线设计，并在车门板饰条、排挡杆、脚垫等位置加入“GS”LOGO，进一步营造自身的专属个性。

后排方面，两车并没有实质的区别，均配备了后排出风口以及USB接口，而最值得一提的是，新车终于是配备了后排中央头枕，对乘坐舒适性有不错的提升。

动力方面，是新车转变最大的地方，两车均搭载1.5T四缸发动机，最大功率184马力，0-100km/h加速成绩为7.7秒，相比起现款165马力的1.3T三缸发动机，有着极为明显的提升。

另外，根据实际体验来说，新车在油门响应上更加快速，转向更紧致同时操控也更加灵敏，具有较为出色的驾驶乐趣。不过，在悬架调校方面，新车更偏向于舒适性，在激烈驾驶时支撑线相对欠缺一些。

编辑说：总的来说，新车作出了非常明显的改版，尤其在动力配置上能看出新车还是吸取了以前的教训。不过在我看来，新车GS版本与普通版采用一样的动力，对于一些用户来说心里不免会有一些落差。

而在同级中，可以看到速腾这位对手一直都颇为领先，而这次换回四缸发动机后的威朗Pro会有如何表现？而现在有比较大的膨胀金后，终端即使没有太多的终端优惠，官方也有着较为出色的价格，相比之下我个人是更愿意选择威朗Pro的，毕竟年轻的外观设计谁不喜欢？