近日，法拉利官方宣布全新296 Speciale和296 Speciale A(敞篷版)正式在国内上市，售价分别为398.88万元和439.88万元。作为法拉利296系列的赛道版车型，两款新车通过大量轻量化设计和赛道化升级，将3.0T V6发动机与插电混动系统的组合推向极致，综合输出功率达到881马力，0-100km/h加速时间仅需2.8秒。

外观设计方面，法拉利296 Speciale和Speciale A(硬顶敞篷版)作为296的赛道版车型，整车融入了大量源自赛场的空气动力学套件。车头部分换装了全新设计的前包围，配备了碳纤维小前铲，发动机盖中部设计了大尺寸通风口。此外，两侧则采用鲨鱼鳍造型的通风口设计，与法拉利296 GT3赛车的空气动力学设计基本一致。

从车身侧面看，两款新车分别采用法拉利标志性的五星轮圈和十辐造型轮圈，造型极具视觉冲击力。车门下方增加了全新设计的碳纤维侧裙并配备进气口，前包围侧面也巧妙融入了通风口，进一步优化了车辆的空气动力性能。值得一提的是，车辆外观拉花的数字可在00到99之间任选其一，为车主提供了独特的个性化空间，使每一台296 Speciale都能成为独一无二。

尾部设计上，新车配备了极具辨识度的分段式扰流板，从后翼子板延伸至车尾，使整体尾部造型更加宽大，姿态更为战斗。这一设计融合了两大源自赛车的设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计，以及法拉利296 Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。排气系统依然采用中置布局，但下方包围采用了全新造型，以配合更加方正宽大的尾部设计。

车身尺寸方面，296 Speciale的长宽高分别为4625/1968/1181mm，轴距为2600mm。相比普通版的296 GTB和GTS，车身宽度有所增加，高度则进一步降低，带来更低的重心和更加出色的操控性能。另一方面，通过大量碳纤维材质的应用和精确的轻量化工程，Speciale和Speciale A的整备质量分别为1410kg和1490kg，比相应的GTS和GTB车型分别减轻了130kg和60kg，这一减重成果对于提升车辆动态表现具有显著作用。

内饰设计延续了赛道版超跑的极简风格，中控、方向盘、车门以及座椅大量采用碳纤维和Alcantara材质，在保证舒适性的同时大幅减轻重量。新车提供两款专为赛道驾驶设计的座椅选项以及四点式安全带，进一步强化驾驶者在极限驾驶时的支撑和安全性。秉承轻量化理念，车内地板采用简洁的金属饰板，展现出纯粹的赛道气息。

动力系统方面，296 Speciale搭载了3.0T涡轮增压V6发动机并配合插电混动系统，其中发动机最大功率达到700马力，电动机最大功率为154马力，发动机峰值扭矩高达755N·m，系统综合最大功率达到881马力。传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需2.8秒，最高车速可达330km/h。

特别值得一提的是，法拉利296 Speciale A还采用了源自法拉利SF90 XX Stradale的超增压控制策略，这项技术能够在特定时段内提供瞬时性能提升。这一功能仅在eManettino控制按键切换至"排位赛模式"时才能激活，可在出弯时提供额外动力输出以缩短圈速。系统会持续监测各部件所承受的热应力，必要时将输出功率调整至安全稳定的水平，确保车辆子系统不会过热，从而在赛道上持续保持高性能表现。

编辑说：相比标准版的296 GTB/GTS，Speciale系列不仅在空气动力学和轻量化方面进行了全方位升级，更是首次将"超增压控制策略"这一黑科技引入该级别产品，为追求极限驾驶体验的车主提供了更多选择。而且，尽管国内售价高达398.88万元起，但新车搭载的诸多专属技术和限量属性，这一定价在超跑领域仍具有相当的竞争力，甚至是具有颇为可观的升值空间。那么，在你看来，在国内不断有新能源超跑发展的当下，像法拉利这样的传统超跑车型，是否还能具有相当的市场地位呢？