前一段时间，奥迪宣布停止研发全新内燃机的消息；此举为内燃机的发展关上了大门，也让无数消费者感到叹息。在2021年6月17日，长城汽车举办了一场与奥迪背道而驰的发布会——蜂巢动力矩阵发布会。在本次发布会期间，蜂巢动力一共公布了6款全新发动机，涵盖混合动力专用、氢动力发动机、合成燃料发动机等多种形式。

在本次发布会中，颇为亮眼且将在未来大规模展开的为1.5L动力。纯燃油部分，蜂巢动力推出的是全新混动燃烧架构下打造的第五代DHT发动机，不仅成为了全球首款量产带预燃烧室的小排量发动机，还有着热效率为43%+，最大功率为120kW（163马力），最大扭矩240N·m的亮眼数据。据悉，此款发动机将于2022年推出。

另一边，蜂巢动力还推出了1.5L第四代发动机。新发动机为混动平台专用，能适配长城柠檬平台，其拥有超高压缩比，能兼容多火花塞，热效率为41%，最大功率为110kW（150马力）,最大扭矩220N·m，将于12月推出。

将目光放到2.0L排量组，本次发布的两款发动机表现也同样惊艳。其中，搭载可变排量机构、高瞬态响应驱动方案且带全球小排量双火花塞预燃烧室技术的2.0L第五代发动机成为了发布会的重点车型，热效率达到43%+，最大功率160kW（218马力），最大扭矩340N·m。据悉，此款发动机将于2023年正式推出。

另一边，蜂巢动力还发布了专为中小型混动车设计，带稀燃预燃烧室的2.0T涡轮增压发动机。此款发动机搭载了搭载高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理等技术，热效率高达45%，最大功率110kW（150马力）,最大扭矩240N·m，预计将于2023年推出。

除了我们熟悉的传统能源形式，全新能源形式的发动机也在有条不紊地推出。据官方表示，蜂巢动力将在2024年推出一款热效率为40%，最大功率90kW，最大扭矩230N·m的合成燃料专用发动机。数据方面，此款发动机的热效率达到了41%+、最大马力90kW(122马力），最大扭矩230N·m。

另外，氢能源形式发动机也有所布局。根据发布的信息来看，蜂巢动力将在2025年推出氢气发动机，其热效率为42%，最大功率为120kW（163马力），最大扭矩230N·m，搭载氢气专用直喷系统、高压耐腐蚀氢气供给系统等多项新技术。

编者说：能够确定的是，内燃机并不会这么快消失，各国各地的“禁燃令”也大都是禁止纯燃油的市售，对于混动依然是持开放态度的。所以，蜂巢动力才会一股劲地发布多达6款发动机，夯实自己的发动机技术以及市场地位。

从蜂巢动力发布的信息来看，这些发动机最快于今年年底与我们见面。届时，我们也将会为大家带来第一手的体验反馈，敬请期待。