11月30日，长城汽车针对旗下Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆活动，分别从动力、电池与底盘三个技术层面做出了详细解读，同时其技术内核也进行全面公开。

在今年的10月22日，长城在坦克秋季技术发布会上正式推出 Hi4-Z 架构，作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，其具有超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，在市场中赢得了不少的关注。得益于该架构的加持，让车辆可以兼顾通勤与越野两大场景应用，同时坦克500成为了首搭车型。

根据官方表示，Hi4-Z可以很大程度上地解决了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。在动力方面，其整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。

此外，其配备了59.05kWh的电池，拥有200km的长续航动力，并且成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。集合其超强的后桥驱，更是把低压充电桩直接提升到800V。  

另外在补能方面，该架构还拥有更快速的充电效率，在同样快充的条件下，该架构15分钟可以充电120公里，相比其他插混越野车，充电速度大幅提高，能满足一周驾驶需求，有效缓解用户的里程焦虑。 

编辑说：不得不说，长城汽车在技术方面一直都有着自己的执着追求，如今在Hi4-T的基础上推出了Hi4-Z，更是将插混技术在进一步提升了。放眼国内越野汽车中，能拥有如此动力和续航的技术和车型，基本上是少之又少，而长城正好的瞄准了这个市场空白，为中国越野和中国汽车产业发展注入活力。在之后，那就让我们来看看，首款搭载该动力的坦克500 Hi4-Z，在驾驶和使用层面将会带来哪些不同的体验。