“看着它从美国来到中国的过程，就像是看着一个孩子长大一样”，这是我和一位车圈朋友聊起这次Mach-E上市发布会，我对他说出的我心里最真实的想法。我在2019年年底，曾在美国参加了当时Mustang Mach-E的全球首发仪式，在那个仪式的前后，我们还深入到过Mach-E的开发部门，与福特爱迪生团队的工程师、管理层有过非常深入的交流。可以说，我和这台车“亲情的种子”，在那个时候已经播下了。大家可以通过这篇文章“新一代福特头马！前线深度解读Mustang Mach-E”来回顾一下，里边对这台车的很多技术和设计已经有了较深入的介绍。

当时福特跟我们说，这台车会在2021年春季来到中国。由于去年这个“魔幻之年”，我甚至想过这台车在中国的上市时间会推迟，毕竟客观的困难是摆在那里的——疫情导致航班熔断，爱迪生团队在中美之间的出差工作必会受到极大限制，要真推迟了，我们也还是愿意接受的。可天知道福特在中美两边的团队共同克服了多少困难，竟真的让Mach-E在今年春天来了，而且是一来就直接公布价格，够直接！够爽快！

这个价格，大家觉得怎么样？在上个月，我还在跟福特的朋友聊这个车，当时他们还给我放了“烟雾弹”，说是30-35万元左右。这回价格出来，主力车型售价在30-35万元左右不假，可起售价低到26万5这个我就真的没想到了。我在微博形容这台车的价格是“上打蔚来下打大众中打特斯拉”，应该还是形容得比较准确了吧？我对这个车确实还是相对比较了解的，我觉得以它的实力，这个价格真的非常非常有惊喜了。

好了好了，我知道你们对价格有很多自己的看法，所以这个讨论话题就交给你们了。我就来讲一讲，这台车从面世到登陆中国，前前后后给我最大的感受吧。

OK，我最大的感受就是：福特在做这台车时，真的把自己的姿态放下来了。

是的，在燃油车时代，似乎福特从来没有把自己的姿态放得如此之低。福特是世界上历史最悠久、规模最大的汽车巨头，T型车是世界汽车历史最绚烂的篇章之一。福特生产的车，上至总统座驾，下至平民彪马，面包有欧洲的大头福（全顺），卡车有美国的F-150，甚至超跑人家也造过。他们参加的赛事，从F1到WRC，从V8房车到纳斯卡……这样的家业，给谁谁光荣，给谁谁骄傲，这也确实是福特看不起任何别的汽车公司（及产品）的理由。

但到了新能源时代，福特突然发现，自己OUT了。就像在这次发布会上、福特自己说的一样：现在的消费者觉得更酷的车是特斯拉，而不是福特（Mustang）；最酷的人是马斯克，而不是亨利福特。福特已经不能像在燃油车时代那样，等着别人来追赶自己、见招拆招，而是要把自己变成追赶者的角色，逆风翻盘。

在接触福特爱迪生团队这一年多的时间里，我不止一次听到他们说出这样的话：“我们认为世界上最大的电动车市场是中国，这里汇集了全世界最好的电动车产品，只有在这里证明了自己的，才能算是真正的优秀电动车”；“我们的团队一直在收集中国消费者的意见，任何一个小的需求我们都会重视”；“Mach-E中国版的车机系统一定是全世界各个市场版本里最强的、功能最多的，我们保证”……

是的，这就是在现在做一台电动车最基础、最准确的认知：这个产品一定要向中国市场的需求倾斜。在中国投放燃油车产品，绝对不是像以前燃油车那样做到“全球同步”就行，而是要保证中规版的产品是全世界最好的。对于福特这样一个美国老牌车企来说，要认识并且做到这一点，那还是真的很不容易的。

当然了，吹水嘛，谁都会。福特是这么吹的，那他们真的这么做了吗？由于我们还没试过中规版的Mach-E，所以我暂时还不敢完全下定论。但至少从这次上市发布会来看，除了很有惊喜的价格，福特还有另外的三点，是让我们觉得他们是有“说到做到”的。

第一是Mach-E中规车型，就算是最丐版，都有双色前脸。我们最早在美国发布会时，就一直劝福特，说中规版最好搞外观套件选装，因为美国版低配那个单色前脸真的不太好看，只有GT版顶配的前脸才好看。结果这次Mach-E来中国之后连选装都不用了，直接就给你标配，这说明福特当时是真的有认真听取我们的意见，后头也必定做了大量用户调研工作的。

第二是福特将与蔚来在充电桩领域进行合作。关于这一点，这次发布会上并没有详细讲解。根据我的理解，应该是集合双方之力，共同开拓新的充电桩资源，在使用上做到互通；另外，在蔚来的“加电”APP中，未来福特的车也可以接入共享网络和服务。甚至有可能福特的车使用蔚来的奶妈车（移动充电车），是不是也会更便宜呢？

在这次发布会上，福特还花了不小的篇幅狂赞蔚来，说什么蔚来的用户服务提供了新的思路云云。我猜想，福特的爱迪生团队这几年里应该非常深入地研究过蔚来，研究着研究着双方就抱在一起了。一个百年车企“屈尊”来中国研究一个只有几年历史、甚至在2019年还差点倒闭的“小牌子”，这姿态摆得真的已经很低了。

第三是这次福特的电动车是会开辟新的营销网络，不会放在以前长安福特的燃油车经销网络里边卖，现在第一批新店已经确定会开在20个不同的城市。这招很大胆，因为传统大厂相对于新势力，最大一个优势就是现有的销售服务网络，什么“新开20家店”不就是走上了新势力那条路了么？太慢了。

我觉得福特这么做，就是想用一种破釜沉舟的气势，彻底让自家的电动车和燃油车“割席”，也让从公司高层到销售终端的每一个人，都放弃“电动车卖不好，我还有燃油车兜底”这种幻想，这才能完完全全投入到电动车的残酷战场中去。置之死地而后生，别管福特里边是中国人还是美国人读懂了孙子兵法，他们就是读懂了。

所以，Mustang Mach-E，这是一台值得你关注的新车。有事没事，点进它的官网或小程序去看看，也可以增加对这台车的多一份了解，花这点时间不亏。这次唯有一点，是发布会上一直未提及、官网上也未有明确说明的，就是交车时间。按照2019年时福特给我们的说法，交车应该是在今年年底到明年年初。但谁知道呢？Mach-E克服重重困难准时在中国上市，交车时间说不定又有惊喜呢？