伴随节能减排的相关政策性法律法规步步逼近，纵观海内外各大主流车企无一例外地加快了技术路线调整，而“触电”无疑是大势所趋。比亚迪作为新能源领域先行者中的一员又有大招使出，正式发布以电为主的混动技术——DM-i超级混动，同时秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也启动预售。

预计3月初上市的秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78-14.78万元；3月中旬上市的宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38-17.58万元，3月下旬上市的唐DM-i补贴后预售价格为19.78-22.48万元。此外，购车用户可享：2年4次免费常规保养（首任个人用户）、6年或15万公里质保（非营运用户）以及免息或超长低息金融方案等。

DM-i超级混动技术集五大特点：快、省、静、顺、绿。架构上将以大容量电池和高性能大功率扁线电机为基础，主要依靠电机驱动，而汽油发动机则在高效转速区发电并适时直驱，基本别于过往以油为主的思路。除市区和绝大多数低负荷工况，仅高速行驶以并联直驱为主，简化了能量传递环节。

骁云-插混专用高效发动机分为1.5L和1.5T，前者为阿特金森循环，压缩比达15.5:1，热效率43.04%，最大功率110PS和峰值扭矩135N·m；而后者则是米勒循环，压缩比12.5:1，热效率达40%，最大功率139PS和峰值扭矩231N·m。

核心部件包括：双电机的EHS超级电混系统、专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。值得一提，系列车型均提供交流慢充和直流快充两种补电方式，尤其后者这个玩法就相当新鲜了。

定位紧凑型轿车的秦PLUS DM-i依然精致优雅，其长宽高尺寸分别为4765/1837/1495mm，轴距达2718mm。官方给出的参考消息如下：55km版零百加速7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的综合续航里程达1180km；而120km版车型的零百加速则为7.3s，亏电油耗3.8L/100km，综合最长续航里程达1245km。

而作为燃油版的补充，兼顾效能和性能的宋PLUS DM-i势必更讨广大家庭用户欢心，其长宽高尺寸分别为为4705/1890/1680mm，轴距达2765mm。同样具体信息如下：51km版零百加速8.5s，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电的综合续航里程达1150km。而110km版车型的零百加速则为7.9s，亏电油耗4.5L/100km，综合最长续航里程达1200km。

身处顶流的唐DM-i气势恢宏，其长宽高尺寸分别为4870/1950.1725mm，轴距达2820mm。值得一提，因为该车搭载1.5T发动机，受益于基础排量的小型化，燃油经济性有相对不错的好表现。具体信息如下：52km版零百加速8.7s，亏电油耗为5.3L/100km，满油满电的综合续航里程达1010km。而112km版车型的零百加速则为8.5s，亏电油耗5.5L/100km，综合最长续航里程达1050km。

编者说

比亚迪DM车型在不知不觉中累计销售就已超42万辆，占国内插混车型总销量的44%，可见其在市场内的统治力非同一般。确实插混形式动力向来是油电切换阶段的理想型过渡方案，但早年间受限于技术等方面的束缚，显然并未能充分发挥出其相关优势，甚至亏电时的行驶品质常为世人所诟病。但相信随着如今各种问题的迎刃而解，以及参数指标的跃然提升，好体验未来定将勾起消费者更多的购买欲。