2020年9月16日，长安马自达宣布搭载压燃发动机的CX-30及马自达3正式上市。新车除了换装SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机这一重大变化外，还在车身静音、GVC加速度矢量控制系统上进行了升级。本次CX-30及马自达3各推出一款压燃版本车型；其中CX-30压燃尊荣型售价为19.99万元，马自达3昂克赛拉压燃尊荣型售价为18.99万元。值得一提的是，马自达还推出了同品牌置换补贴政策，其中限牌区域补贴1.5万元，非限牌区域补贴1.2万元。

与普通版本相比，压燃版的马自达3/CX-30在外观及内饰上并没有太大的区别，仅仅是在车身尾部增加了一道e SKYACTIV-X的标识以亮明自己搭载压燃发动机的独特身份。据官方表述，压燃版本车型在发动机NVH上有了较大的改善，通过提高曲轴的刚性、气缸模块的厚度以及在发动机舱部分增加聚氨酯材料，有效地隔绝了来自发动机的声音及共振，实现更好的整车NVH表现。

与SKYACTIV-X一同亮相的还有24V的轻混系统，在轻混系统及压燃引擎的配合协调之下，整车能够实现更好的在燃油经济性及动力响应性。发动机数据方面，马自达3/CX-30上搭载的压燃发动机压缩比高达15:1，最大马力为180匹，峰值扭矩230N·m，百公里综合油耗为5.2L。

编者说：从绝对数据上来看，马自达的这一套压燃发动机在主流涡轮增压发动机中并不算亮眼，180匹的马力只能够算得上是中上游的水平。但换个角度来想，马自达在提供优秀驾驶体验的同时，还在坚持自然吸气的同时开发出了堪称黑科技的压燃发动机。也就意味着，这是这个价位中你能够享受到最有乐趣的自然吸气发动机车型，这是账面数据上无法体现出来的。