6月8日，比亚迪公布5月份销量数据，其5月乘用车销量为31097辆，整体销量（含商用车）31821辆，同比下跌6.2%。其中燃油车销量为20496辆，同比增长70.5%，新能源车方面，乘用车销量为10601辆，整体为11325辆，同比下跌48.3%。今年1-5月比亚迪燃油车累计销量78391辆，同比增长11.6%，新能源车累计销量46512辆(含商用新能源车），同比下降60.9%。

细分车型来看，宋家族表现突出，5月全系销量17663辆，同比增长87.5%，宋Pro单车销量为14022辆，宋经典版销量2347辆，宋MAX销量1294辆。宋家族自诞生起累计销量超过71万辆。得益于宋家族的良好市场表现，比亚迪计划在今年内增推一款全新SUV车型，或命名为“宋PLUS”，其定位将介于宋Pro和唐之间，有望9月上市。

其他车型方面，秦家族5月销量为7038辆，同比增长34%，其中全新秦销量为4798辆，秦家族自诞生起累计销量超过21万辆；元家族5月销量为1714辆；e系列5月销量为1786辆。

在新能源车领域，比亚迪5月纯电动车销量8278辆，混动车型销量2323辆。作为国内连续6年新能源车销量冠军，比亚迪电动车在今年面临很大的压力，一方面是国产品牌如广汽新能源、几何等在续航、设计和口碑上的直接竞争，另一方面合资品牌如大众、丰田等国产化EV的到来也带来一定冲击。更重要的是特斯拉国产产量的提升，和价格的下压在电动车市场形成了虹吸效应，给一众“其他电动车”造成了威胁。

不过比亚迪也有备而来，就在5月份，比亚迪宣布全新轿跑车汉开启预售，综合补贴后预售价23—28万元，搭载了量产状态的“刀片电池”和 DiPilot智能驾驶辅助系统。其中，纯电车型电池容量为76.9kWh，超长续航版在NEDC工况下续航里程可达605km。目前，汉线上订单超8000+，线下订单超5000+。新车将在6月底正式上市。

此外，比亚迪最新财报公告显示，5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.77GWh，本年累计装机总量约为2.964GWh。近期，比亚迪向福特中国供应电池的消息公布，显示比亚迪剥离电池业务有所进展。

编辑说：比亚迪布局新能源10余年，虽说持续在销量上保持领先姿态，与其他国产品牌新能源产品相比，在设计、性能和成本上都有小幅的优势，然而并未形成明显的压倒性优势，面对高成本进入的蔚来、小鹏等新势力，比亚迪竞争感不强，面对国产特斯拉的强势攻势，比亚迪存在感也相对弱势。

这么说，并不代表否定了比亚迪在新能源汽车方面的十年积累，事实上，其在电池方面所积累的资源与经验，是国内任何车商无法比拟的，这也是其吸引丰田、福特等国际巨头登门谈合作的核心所在。比亚迪也是目前全球范围内，唯一一家拥有电池资源、生产经验和大规模产能的主机厂。对于当前的比亚迪来说，最重要的或者是探索一种能够扬长避短的多元化新能源业务模式，助力自身健康发展，建立可持续盈利能力。