排量不断变小的同时，电气化程度也日益加快，身为行业龙头领军者当然紧跟着大势。宝马宣布2020年夏天即将推出3系轿车以及X3和X4 SUV的轻度混合动力版，类似的技术也将在2020年晚些时候出现在1系身上。

自2019年秋天以来，入门级宝马5系柴油动力车型520d已经标配了48伏轻度混合动力系统，宝马终于决定将这一技术扩展到3系、X3和X4。2021年，宝马20d标识车型将装备轻度混合动力总成，稳步取代宝马的传统2.0升柴油发动机。

当以低于159km/h车速巡航时，这套48V轻度混合动力系统会关闭内燃机，进入适量的滑行模式，从而节省燃油。当从14km/h或更高的车速开始减速时，通过利用制动时收集的动能为电池组充电，该系统也会关闭发动机。

值得一提，为贯彻集团推行的高效动力策略，现有的主动气门控制功能（闭缸技术）已步入第三代外，同时预计2020年年底推出的全新宝马iX3还将装备宝马最新一代的空气动力学车轮，比传统车轮空气阻力系数降低了5%。供参考，目前宝马空气阻力最低的车型是3系轿车，Cd为0.23。

编者说

随着排放法规的日益严格，宝马较好的权衡了节能与效能。在降低油耗和二氧化碳排放量的同时，不忘稳定增加驾驶乐趣，除了48V轻度混合动力系统外，宝马还将i Hydrogen NEXT氢动车视为动力总成产品中潜在的第四支柱，未来这些都将成为旗下车型DNA的基本纽带，消费者或从此受益匪浅。