近日，蔚来汽车公布了2019年第四季度和全年的财报数据。从公布的数据来看，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%；净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

令人感到兴奋的是，虽然蔚来汽车在第四季度收入同比减少17.1%，但净亏损也降低了18.2%。数据的背后，是未来充电产业铺设日渐完善的体现，这也是未来开始转亏为盈的信号。

我们还从财报中看到，蔚来2019年第四季度毛利率为-8.9%，环比收窄3.2%，同比下降9.3%； 2019全年毛利率为-15.3%，同比下降10.1%。排除电池召回带来的负面影响，2019年毛利率为-10.9%。对此，蔚来CEO李斌表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心实现2020年第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。

编者说：在车圈中，蔚来的整体战略与京东较为相似，两者皆为满足产品本体开发之余，全力发展配套设施（京东着重发展物流，蔚来着重发展充换电服务点）。经过多年的铺设，蔚来的充电配套设备已经日渐成熟，从账面上来看亏损也会慢慢收缩；李斌说的年底毛利率达到两位数，还真不一定是吹牛。