日前，长安汽车发布了2019年度业绩预告，根据数据，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，相比2018年同期盈利6.8亿元的数据下滑452.56%-526.01%。在公告中，长安汽车将财务业绩下滑的原因归结为“销量下滑”。

根据该企业此前公布的数据，2019年全年长安汽车累计销量为1759971辆，与2018年的2074575辆销量相比下滑15%，与2019年初该企业规划的246万辆目标相差甚远。其中自主板块累计销量为849552辆，同比下滑7.84%；合资板块销量下滑尤为明显，长安福特2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%，是长安汽车旗下销量下滑幅度最大的企业。

为了扭转颓势，长安福特近期正在不断加快其产品攻势。自2020年起，长安福特将进一步加强中大型SUV在销量中所占比重，据长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩介绍，中大型SUV可以为企业带来更为丰厚的利润和未来售后价值，即便2020年整体销量依旧无法增长，只要中大型SUV销量比重提升，长安福特就能维持企业以及经销商健康。

尽管财务业绩不甚理想，但长安汽车在2019年度着实干了不少大事。3月份，长安汽车出资16亿元，与一汽、东风、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里等企业共同成立T3出行；5月，长安汽车与绿驰汽车签订联合制造协议，双方将利用长安铃木工厂生产绿驰汽车旗下量产车型，这在一定程度上解决了长安汽车产能冗余的问题；11月底，长安汽车正式将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让，开始“瘦身”；12月，长安新能源扩股增资，拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者。上述大动作，将自2020年起逐渐发酵，或将对长安汽车扭转业绩起到关键作用。