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广汽丰田的2019年 销量大增/全系价格坚挺

时间:2020-01-15      编辑: XCP王洁瑜 

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说销量就说寒冬,说到有点腻了,市场有多难,或者只有身在其中的人才知道。根据乘联会数据,中国车市2019年乘用车销量2576.9万辆,虽然继续蝉联全球第一,但同比下降8.2%,较2018年降幅扩大5.4%。如果说2018年是部分车卖不动,那2019年是更大面积的卖不动,卖得动的也有一部分是靠让价保量的。然而,在这里面有一个很低调的存在,它就是广汽丰田,全年销量68.2万辆,同比增长18%,这一年不仅凯美瑞、汉兰达热销,厉害的是雷凌破20万、致炫家族破10万+,不仅销量都不错,买车的朋友应该也发现了,广丰的车价格都很坚挺。站到年底来看,广汽丰田这一年真是应了那句“闷声发大财”!

广汽丰田的2019年 闷声发大财

销量18%正增长 全系有量价格稳定

从具体车型来看,凯美瑞全年销量18.52万辆,同比增长14%,其中20万以上车型销量占比超过6成,2.5L+HEV两种动力车型占比超过55%。虽然总量在同级别中算不上数一数二,但借TNGA架构提升产品价值的目标却是妥妥实现了,要知道凯美瑞的终端优惠一直控制得很好,四舍五入约等于无,看看帕萨特虽然在销量上冲到了21万辆,但终端让利3-5万。

广汽丰田的2019年 闷声发大财

从市场逻辑上来讲,B级车仍然决定一个品牌号召力,凯美瑞在价格上站得硬气,就是给广丰这个品牌立了一根定海神针。

再看看雷凌,2019年累计销量22.16万辆,同比增长15%。要知道,雷凌这个名字,是在2014年才出现的,到了2019年它才迎来第二代车型,你可以说有卡罗拉那么多年的铺垫,有丰田背书,雷凌突破快也很正常,但它只用了五年就完成了一波口碑积累,还是很迅速的。新一代雷凌在上市后首个完整销售月,销量就突破了2万吧,同比增长24%,表现十分强劲。

汉兰达不用多说,9.85万辆的销量不是重点,重点是人家海外版换代,国产版眼见也快换代了还在加装潢卖车。真是挑战者无数,却从未被取代的神级存在。

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致炫家族真是一个奇怪的存在,致炫两厢的“八字胡须”有好多人说不好看,但车该怎么卖还是怎么卖,在小型车市场严重萎缩的情况下,实现年销量突破10万,达到11.51万辆,可以挤进细分前三,还是挺利害的。

照这么盘一圈,我们发现除了汉兰达,广丰的车好像没有一台在细分市场拿第一的,没有动不动就销冠那种响当当的气势,却大有“闷声发大财”的味道,整体18%的增长率放在2019年的车市,是十分晃眼的。在缺少紧凑型SUV的情况下,广丰2019年销量还这么强势,那么在今年迎来威兰达之后,前景是不是更可期?

尝试新能源车 引入iA5拓展氢能示范

广汽丰田的iA5挂着个G车标到处跑,这让很多人不解——“为什么丰田卖广汽车?”其实,是我们固有认知的问题,之前中国所有合资公司都只生产外资方的产品,正是“我出产能,你出产品”的套路太过格式化,导致我们忘了这么一件事:广汽丰田是合资公司,母公司分别有广汽集团和丰田集团,既然可以引入母公司丰田集团的产品,那么为什么不能引入母公司广汽集团的产品呢?

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iA5不是第一个案例,之前广丰引入过广汽集团的ix4纯电动车也是悬挂G车标,不过iA5是广丰第一次在纯电动车上有更多宣传,更多人知道这台车,也就更多人会有疑问。对广丰来说,如何解决好这疑问,是推进iA5销售的第一关,接下来纯电动车销售对身为传统企业的广丰来说是一个不小的挑战。

广汽丰田这混操作和丰田加快电动化的节奏是一致的,2020年他将迎来丰田的纯电动产品输入C-HR纯电版本。

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另外,还是得益于母公司的技术背书,广汽丰田在拓展氢能源车的销售的可能性。2019年11月,广汽集团董事长曾庆洪透露,广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行,南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站,广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。有媒体推测,即将引入的氢能源汽车或为丰田Mirai,传将放在广汽丰田旗下。

2019年4月,丰田汽车社长丰田章男在清华大学的演讲中就提到:“丰田的未来,中国最重要”。从氢能源车的推进来看,广汽丰田承担了丰田强化中国定位的重要角色。

2020年3款新车 威兰达带大增量

根据此前消息,广丰将在2020年推出3款新车型。4月,紧凑型SUV威兰达正式上市,这款车之前的预热很多了,相对全新RAV4的粗犷风格,它更偏都市化,内部偏温馨舒适,就是居家范,可承接大哥汉兰达漏下来的五座需求。其余,在动力、四驱系统等表现上,它和新RAV4并无二致,对这台车快速打开市场知名度和口碑很有利。具体为2.0L和2.5L双擎两种动力总成,提供多种四驱方案,预售价17-25万元区间。这款车的到来,将可能为广汽丰田带来大增量。

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紧接着,C-HR EV量产车将上市,它的概念版车型2019年的上海车展已经亮相过。这款电动车保留了燃油版的轮廓设计,改了全封闭式前格栅和轮圈样式,搭载三元锂电池,并采用最大功率为204马力的电动机驱动,官方还没公布续航里程数据。

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此外,丰田Mirai有望由广汽丰田引入国内市场销售。目前最新版为第二代车型,预计在2020年底在海外上市,因此如果在2020年内引入国内,或者为第一代车型。这款车的长宽高尺寸分别为4870/1810/1535mm,轴距为2780mm,并采用前驱布局设计,0-100km/h加速时间为10秒,续航里程可以达到482km左右,注满液态氢仅需5分钟左右。

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