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拿下国内销量第一 一汽-大众2020年还要冲冲冲

时间:2020-01-21      编辑: XCP王洁瑜 

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估计整个汽车行业的人都知道了,2019年一汽-大众以212.99万辆(含进口车)的成绩排在了国内汽车企业销量第一,把连续坐了5年的上汽大众赶下冠军宝座。然而,对于一汽-大众来说,第一不是终点,而是一个新的出发点。1月18日,2020一汽-大众新闻年会在北京举行,一汽-大众将2020年定义为“创变”之年,希望通过企业内部多维度的创新和变革,提升经营竞争力,并公布了大众、奥迪、捷达三品牌2020年计划。总之一句话:2020年还要冲冲冲!

拿下国内销量第一 一汽-大众2020年还要冲冲冲

销量:行业向下 一汽-大众向上

中汽协数据,2019提我国汽车销量2676.9万辆,同比下降8.2%,行业大环境下行相比2018年有过之而无不及,重压之下全年仅5家企业完成年度销量目标,12家企业实现销量正增长,可见情况有多难。在这样的行业背景下,一汽-大众实现终端销量212.99万辆(含进口车)。其中,大众品牌销量139.8万辆,同比增长0.5%;奥迪品牌销量68.8万辆(含进口车),同比增长4.2%;捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里,销量达到4.3万辆,月均数据突破万辆。

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说起来,一汽-大众旗下大众品牌的车型不算太多,在轿车领域,宝来和速腾单车年销量都30万+,而迈腾和高尔夫携手进入10万+俱乐部,可以说是“个个能打”。2019年尝试推进的纯电动产品,高尔夫EV和宝来EV合起来销量仅1809车,稍显逊色。

在SUV领域,一汽-大众充分发挥“后发制人”,虽然它的首款SUV车型探岳在2018年底才面市,但在2019年销量达到喜人的16.77万辆。此外,继11月探影上市之后,一汽-大众旗下大众品牌也拥有了自上而下的3款SUV车型,覆盖11-32万元主流价格区间,为2020年拿下更多SUV市场份额做好准备。

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奥迪旗下,A4L全年累计销量17万辆,A6L、Q5L单车月均销量均突破了1万辆,A3、Q3、Q2L三款紧凑车加起来贡献了近20万辆销量,多款产品的热销支撑奥迪稳居豪华品牌销量排行头部。此外,进口车型方面,奥迪A8L全年销量达到12428辆,同比增长21.6%;上市仅两个月的旗舰SUV奥迪Q8实现了1531辆的整体销量,可见MLB-EVO平台魅力非凡;奥迪Q7全年销量15578辆;奥迪A5全年实现销量11658辆。

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捷达在2019年完成了从车型到品牌的转型,并且快速完成了3款在售产品的布局,在德系的技术实力和自主品牌价格优势的加持下,主力VS5开售首月销量破万,充分展现了该品牌的竞争力,在2019年仅最后4个月的销量就达到了4.3万辆。月均过万,对于一个刚刚开售的新品牌来说,成绩很不错。

2020年保持攻势 近30款新车走起

在国内,年产销200万辆规模的车企,来来去去也就一汽-大众、上汽大众和上汽通用三家,市占率近10%要保持是一件不容易的事,更何况一汽-大众还要保持攻势,持续向上。2020年,一汽-大众的年销量目标为232.5万辆,我换算了一下,增长率达到了9.16%,这是一个不小的挑战。

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销量要增长,产品是“弹药”,要备足。为了保持向上攻势,一汽-大众准备在2020年推出29款新车,其中包括,大众品牌将推探岳衍生车型探岳Coupe、探岳GTE,以及已备受关注的第八代高尔夫(MK8),届时高尔夫还有望推GTE插电式混动版本。此外,中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake(猎装版)车型也将到来。

奥迪品牌将推出23款新车,几乎每个月都在推新车,其中最受瞩目的当属第二季度车型包括中期改款A4L、新增车型Q3 Sportback、年度改款A6L。捷达品牌将推出第二款SUV车型VS7。

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当然,如果狂推新车,市场仍然低迷,也很难达到近10%的增长率,一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠认为,“虽然近两年乘用车市场连续负增长,但从2019年下半年的表现来看,整体市场正在顽强恢复。”所以,一汽-大众对2020年的市场有信心。具体而言,大众品牌2020年销量目标为142.5万辆;捷达品牌销量目标为20万辆;奥迪品牌销量目标为70万辆。

MEB工厂准备好了 为了电动化不遗余力

大众集团近两年加快了电动化转型,其中中国的两家合资企业充当重要角色,大众中国2020年的投资计划显示,大众中国2020年将与合作伙伴在中国市场共同投资超过40亿欧元,其中针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右。

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2020年大众将启动在华的两座电动车专用工厂,一汽-大众在新闻年会上表示,佛山MEB工厂已经完成改造,可实现年产电动车60万辆,2020年启动生产,新的MEB电池车间也将同步建设。

除此之外,近期有外媒报道,为加速在中国市场的电动化进程,大众汽车或将收购中国电动汽车电池生产商国轩高科股份有限公司20%股份。后者是国内继宁德时代、比亚迪之后,第三大的电池生产商。有消息透露,大众很早就希望能够持股一家电池生产商,从而更好地管理其供应链。一方面,不难看出为了推进电动化进程,大众可谓不遗余力,另一方面,作为在华的重要合作伙伴,一汽-大众将从中获益。

在电动车的使用便利性上,奥迪品牌将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局,为后续新车销售做好充分准备。

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