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第七代Passat全新的内饰与第六代高尔夫颇为相似，大体上更接近于迈腾内饰的升级版，谈不上全面的更新。好消息是，大众也知道在内饰里玩点噱头了，中控台上特意模拟豪华车放了一个时钟。内饰颜色也比以往多了一些搭配，增加了称为“沙漠米黄”的配色，更提供运动与舒适两套双色座椅方案选装。

新一代Passat长4769mm（旅行车4771mm）、宽1820mm、高1474mm（旅行车1519mm），与迈腾相差不大。由于此刻巴黎车展还未正式开始，所以有些数据大众的展前官方新闻里没有透露，比如国内消费者最关心的轴距。不过大众还是很乐意宣传它的科技装备，例如新Passat就沿用了新一代途锐首先配备的Dynamic Light Assist动态照明辅助系统。这套系统通过摄像头捕捉前方路况，可以专门加亮照明车辆前行方向的路面——不管是直行还是过弯。当然，这套系统是选装的。

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新一代Passat在11月中旬就投放欧洲市场了，相信2011年就会有国产的消息放出，甚至国产版亮相上市。最后的悬念是，它会以什么身份引入。当我们都以为Passat B6会成为新一代帕萨特的时候，它变成了一汽大众的迈腾。当我们都觉得这款Passat B7会以新一代迈腾的身份国产时，谁知道又会生出什么变故呢？要知道，上海汽车董事长胡茂元在2010年第一次临时股东大会上首次对外披露，与德国大众高层协商达成一致意见，今后上海大众生产的“VW”品牌产品将比一汽大众“高一点”，目前已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。