【9月29日，大众发布第七代Passat现场 图片来源：AutoBlog】

眼下最热门的车坛盛事莫过于巴黎车展了。虽说当地时间9月30日早上6点半展馆才对媒体开放，不过车展在9月29日就迎来了首个媒体日。正如国内的北京、上海、广州三大车展媒体日前一天晚上会有“宝马之夜”、“大众之夜”这样的活动，当品牌旗下有重头产品要推介时，仅靠展馆里的那一个小时的发布会绝对不够用，财大气粗的厂商就会另选地点搞一场华丽的公关秀。此次巴黎车展前夜，包括大众、奥迪、宝马在内的厂商都提前举行了专场发布会，其中又以大众的含金量最高：第七代Passat此前从未放出过官方资料，同时相对概念车，它又是11月就在欧洲上市的销售主力。

【或许为了呼应巴黎车展，棚拍的官方图配上了巴黎街景】

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从官方图看，自第六代高尔夫开始的新家族脸谱已全面普及，将来我们会看到更多这种棱角突出的造型设计。设计的美丑从来都是主观性很强的感受，所以我们不评价新Passat的设计，唯一比较悲剧的是，新辉腾刚刚通过整容塑形与现款Passat拉开差距（国产版本为迈腾），如今又将落入“大Passat”的俗套中去。

动力方面，大众在欧洲市场销售的车型有较大的变化。在新Passat身上，EcoFuel生物燃料发动机与MultiFuel混合燃料发动机都成为常规配置销售，不再是技术文档里的资料。其中EcoFuel生物燃料发动机具备机械增压与涡轮增压双增压系统，燃料为天然气，每百公里消耗6.6立方米的天然气。MultiFuel混合燃料发动机使用的是乙醇与汽油的混合燃料，同样也是双增压发动机，最大功率118kw。

我们最关心的汽油发动机部分，新Passat和国产迈腾一样配备1.4T、1.8T、2.0T发动机，另外曾经进口的迈腾3.6升V6发动机也得以延续。需注意，新Passat保留的只是发动机“型号”，内里的工艺与参数都已全面升级。举例来说，新1.4TSI发动机输出功率90kw，二氧化碳排放低至138g/km，如果应用BlueMotion技术，这台TSI发动机的综合油耗将只有5.8l/100km。据大众透露，新版发动机总体相对同排量旧款发动机提升了至少18%的燃油经济性。

变速箱的搭配基本与迈腾一致：每一款发动机都可以搭配6前速或7前速的DSG双离合变速箱。不过只有3.6升V6版本将双离合器变速箱列为全系标配。