日前，特斯拉公布了2019年三季度的财报，根据资料，特斯拉三季度营收为63.03亿美元，较去年同期减少8%；净利润为1.43亿美元，较去年同期减少54%，但是即便如此，也无法掩盖特斯拉实现盈利的事实。截至本季度末，特斯拉拥有的现金和现金等价物增加了3.83亿美元。其中，自由现金流（即运营现金流减去资本支出）为3.71亿美元。

我们俩看看前两个季度的情况，一季度净亏损7.02亿美元，二季度净亏损为4.08亿美元，三季度的盈利直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%，至306美元/股。这一结果要归功于特斯拉推动Model 3的产能和交付上，此举推动了Model 3在2019年前三季度销量大涨50%。其中，一季度生产62950辆，交付50900辆；二季度生产72531辆，交付77634辆；三季度生产79837辆，交付量为79703辆。此前马斯克关于Model 3“产的越多，价格越低，赚得越多”的模式，就这样成立了。

但是在Model 3的成功是基于放缓Model S和Model X的产量上的，这两款车在三季度的产量共为16318辆，较上年同期的26903辆下降39%；交付量为17483辆，较上年同期的27710辆下降37%。

特斯拉今年的主要任务是成本控制和酝酿下一阶段发展。目前，特斯拉的上海工厂已经具备生产能力，在完成相关的政策流程后就可以正式生产交付，这个工厂将具备15万辆/年Model 3的产能。特斯拉在美国的弗里蒙特工厂则具备年产35万辆Model 3和9万辆Model S/Model X的生产能力。同时，该工厂正在建设Model Y的生产线，Model Y预计在2020年夏季正式上市，同样要在2020年量产的，还有Semi卡车。

特斯拉也在欧洲寻找工厂，希望2021年落地。这次欧洲工厂也喊出了2021年量产的口号。对于全年销量的展望，特斯拉表示有信心超过36万辆，其前三个季度累计销售为25.6万辆。