在赛车界，若说一次夺冠是巧合，那连续巧合的背后则为必然，是驾驭者精湛技术的必然，是战车绝世品质的必然。

WRC“六冠王”——法国车手塞巴斯蒂安?勒布和他的战车——雪铁龙C4 WRC正是这一说法的最好例证。被誉为“车神”的勒布驾驶雪铁龙战车在WRC赛场连续六次问鼎冠军，而他最称赞的则是自己的战车C4 WRC。与C4 WRC一脉相承的东风雪铁龙世嘉，则沿袭了WRC冠军战车的纯正血统和冠军品质，带给消费者不仅仅是驾驭中的极速快感，更有深藏不露的六极安全。

极优的结构设计

“太空舱”对于大众来讲并不陌生，但这里的“太空舱”却不是航天员的安全舱，而是对世嘉整体车型设计安全、结构严谨的高度评定。世嘉整体框架就像一个由各种精制材料“编织”而成密不透风的舱室，使用欧洲C4原版“太空舱”式结构设计，不仅全面保护驾乘人员安全，且对关系生命的重要部位给予重点保护；同时吸能部位的设计使得车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故中四两拨千斤，将巨大的破坏能量消耗掉，最大限度保证乘员舱不变形，减少对驾乘人员的物理伤害。

车身前防撞梁采用成本更高的高强度铝材，安全级别上升的同时减轻车重，降低油耗；后保险杠使用强度达到400Mpa的钢板，确保后座乘员的安全，强度在同级车中位居前列。单凭“横七竖八”四周环绕的优质钢梁起到保护远远不够，欧系造车的设计理念是将一切精细到极致化，前段提到了“吸能”，那让我们看看整体架构中技术与材料的完美配合。

如上图所示：通过激光焊接，强度不同的两种钢梁完全结合在一起，我们可以想象，在正面碰撞时，前方较“软”的钢梁会发生更大幅度的形变，从而有效吸收撞击能量；后方接近驾驶舱的钢梁较“硬”，保证驾驶舱部分不发生形变，为车内成员争取最大的生存机会。

极细的制造选材

懂车的人都知道雪铁龙的底盘基本上是欧洲技术的典范，世嘉正统的C4 WRC底盘无疑成为其强有力的核心竞争力。底盘的选材至关重要，世嘉在前期研发过程中对选材一关把持地尤为苛刻，比如底盘悬挂总成的零部件，由于国产材料的机械性能无法满足要求，世嘉工厂不惜血本从国外采购以完成后续生产。

欧洲C4的安全性能在全球有口皆碑，为达到同等性能，世嘉关键部位的防撞梁采用进口部件，保证强度达到1600Mpa。在这里值得一提的是，由于国内热处理过程无法达到世嘉造车需求，采购的防撞梁都是在欧洲经过整形、热处理后再进口，虽然麻烦却最大程度保证了后期生成产品的安全性能。

极严的质检体系

为确保万无一失，质检体系的严格也就变得顺理成章。神龙工厂建有供应商库，并不是所有原材料都可以进驻，而是要经过PSA全球评估后才能被列入供应商名单中。神龙工厂为实现严格的质量把控与品质保证，建立了几乎涵盖所有零件的检测与质量评估实验室，且分为生产质量检测和配件质量检测。在原材料进入车间前，也要经过一套严格的把关才可顺利变为世嘉的某一个零件。

世嘉下线后质检工作也并未结束，世嘉车型（两厢、三厢）投放前，在襄樊试车场进行了近百辆试验车的舒适性和可靠性，以及耐久性试验，总试验里程超过了70万公里。

作为世嘉的生产基地，神龙工厂在国内率先针对车内环保及整体环保进行标准制定，并付诸实施于世嘉系列。目前，神龙工厂已能高标准完成对车辆所有内饰品非金属材料进行环保、耐久、刚破坏性能的检测与实验。