提到我国乘用车市场单一车型销量冠军您会想到谁？大众？丰田？长城？从我们的统计数据看，这顶王冠属于中国品牌。总部地处柳州的五菱已经凭借着五菱宏光这款车型有了独孤求败的感觉。这款国内热销车型还悬挂雪佛兰车标，更名为ENJOY进军印度市场。不过最近名为G-NCAP的组织对ENJOY进行碰撞测试后，给出了零星的结果，这是怎么回事儿呢？

这些年随着消费者对车辆安全性重视程度的不断提高，各国安全碰撞机构的名字我们开始逐渐熟悉起来，欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、中国的C-NCAP、日本的J-NCAP慢慢走到大家眼前。这次的G-NCAP又是什么呢？它的全名叫做The Global New Car Assessment Programme，这是由多个国家的NCAP机构组成的世界范围内的联合组织。这次他们针对在印度市场销售的部分车型进行了碰撞试验。

引起关注的车型是雪佛兰在当地市场推出的ENJOY，名字可能您比较陌生，但是看了它的造型相信一定唤起了您的记忆，没错，它就是国内市场单一销量冠军的五菱宏光。ENJOY是雪佛兰针对印度市场对于车型配置、动力的需求，将国内这热销车型加以改动推出的全新产品。

在G-NCAP最终给出的碰撞报告中，五星满分标准下，其成人保护部分得到零星，儿童保护得到两星，可以说成绩并不理想。报告中显示驾驶员以及乘员在碰撞中头部、胸部、腿部等测量部位受伤隐患都不低。儿童保护方面，安全座椅无法完全固定，导致碰撞中座椅前移，使得儿童也存在受伤隐患。

在碰撞的一瞬间，吸能溃缩结构可以利用材质变形传导撞击力的同时，吸收一部分撞击能量，但在G-NCAP报告中，车身溃缩结构设计不合理的结论并未出现，测试人员将问题指向了安全配置。原来测试的ENJOY并未装配安全气囊，这最终导致了假人头部撞击方向盘或仪表台，同时胸部由于安全带限位原因受到过大损伤。

翻看雪佛兰印度官网ENJOY车型配置页不难发现，目前在售的3款车型中只有顶配LTZ车型装配了气囊以及ABS，这样的安全配置缺失才是导致表现不佳结果的主要原因。更深层次的原因是雪佛兰对这款车的主打中低端市场定位，希望它通过较低的价格吸引消费者。

其实不仅仅是雪佛兰ENJOY在G-NCAP的碰撞测试中表现不佳，大众、铃木、现代等车企在印度市场中投放的很多产品也因为配置问题表现不佳，气囊等安全配置的缺失令它们在成人保护方面表现相差无几。

另外，当我们将视角拉回到国内，可以看到目前C-NCAP并未对五菱宏光进行测试，因此目前还没有本土版车型测试成绩。另一方面，在配置表中不难发现它在安全配置上同样有所欠缺。在其所处的市场中，售价以及舒适性配置往往会很大程度上左右消费者最终是否购买，但安全配置却很少得到关注，我们希望未来五菱能够补齐这块短板。

其实若干年前，中国品牌成立早期也曾有车型经受过海外碰撞测试，当时的表现也是差强人意。若干年过去了，不理想的测试成绩再次出现，与当年的开发理念、手段落后不完全相同，这次的折戟很大程度与车企投放产品策略有关。凭借价格优势在市场中拔得头筹的它只在顶配车型上配备安全气囊以及ABS等安全配置成为了表现不佳的重要原因。另一方面，国内市场也同样存在这样的情况，我们希望厂家在着眼价格以及舒适性配置的同时，尽快提升安全配置。