“全国乘用车信息联席会最新统计显示，10月份国内乘用车销量为40.75万辆，与创下单月销量最高记录的9月份相比，环比下滑了11.4%，但与去年同期相比仍增长了21.2%……”

“笔者从中国汽车工业协会获悉，10月份汽车生产70.49万辆，环比下降7.82%，同比下降1.15%；销售71.57万辆，环比下降4.77%，同比增长3.37%。”

进入11月上旬，各大媒体都开始汇报10月全国乘用车销量的走势，字里行间弥漫着悲观的情绪。

而我们在9月车市分析中就已清晰预告：“今年10月不利因素也相当多 …… 10月乘用车市场将是负增长幅度减小或低幅度的正增长。”不管统计方式怎样不同，结果都是一样：9月好容易止住的环比下滑趋势，在10月被轻易地刺破。幸运的是，与2007年同期相比，销量又有小幅度的增长。

总体上10月的表现尚算平稳，尽管环比出现了下滑，但同比却止住了8、9月连续的下降，首次出现增长的势头，这表明车市正在努力回暖，环比的下降更多是缘于9月销量较好，而10月正好处于经济低谷，不能排除其偶然性。如果11月到2009年1月三个月的销量同比都能维持增长，则至少能认为车市拉出一条小阳线。

在这样的大背景下，狭义乘用车的三大领域都很难有令人欣慰的表现。据中国汽车工业协会的数据，10月份轿车销售40.96万辆，环比下降1.53%，同比增长12.33%；MPV销售1.47万辆，环比下降1.98%，同比下降17.06%；SUV销售3.73万辆，环比增长0.91%，同比增长20.82%。SUV再次成为唯一环比增长的车型。

下面我们就来看看各细分领域的详细表现。

【轿车：想要销量好，促销+新款】

当10月的数据甫出炉时，不少人都对比亚迪F3的销量感到有些意外。也有不少人从凯美瑞的销量数据得出凯美瑞反攻压制雅阁、新天籁的结论。

事实上这两款车之所以表现出色，其实使用的都是非常原始但实用的武器——促销以及增配置。在9月下旬，比亚迪F3官方价格优惠1万元，最低只需5万元就能得到70%的丰田花冠，这样的诱惑在这个级别中很少有买家能抵抗得住。而凯美瑞也在9月25日推出09款车型，增加了倒车雷达等将近6500元的配置，价格却降低5000～10000元，性价比的优势显而易见，在这个级别，配置与豪华感比操控乐趣更能吸引买家。

不过要想销量真的上升，也要善于运用法宝，不然像09款福克斯，原本竞争实力较强的一款半代新车，结果上市一周就官方暗降8000元，试问消费者的购买信心从何谈起？

至于车企方面，详情可见下表，更多详细数据可参考《10月全国汽车销量再次下滑 乘用车仅SUV增长》 一文。各家表现基本正常，下滑明显的只有广州本田和上海通用。

排名	生产厂商	销售量/辆
1	一汽大众	40990
2	上海大众	32233
3	东风日产	29762
4	一汽丰田	29751
5	上海通用	29416
6	比亚迪	24416
7	广州本田	22502
8	北京现代	21464
9	奇瑞	18773
10	吉利	16291

广本主要受思迪将换代的影响，从9月开始经销商就清仓甩卖，到10月中旬已基本没有库存好卖了，销量自然大幅缩水。至于上海通用，不得不说雪佛兰科鲁兹和别克新君威来得太晚了，他们的销量要进入2009年才会稳定，现在靠凯越和乐风其实撑得相当辛苦。据报道，10月销量排名前十的这几家企业共销售轿车26.56万辆，占轿车销售总量的64.84%。