连续5个月的销量负增长是否会终止？“金九”的成色还能保持几成？首个小长假会怎样影响车市？在各大厂商公布9月销量之前，业界与百姓都对9月的车市充满了疑问和期待。

来自中国汽车工业协会的数据显示，9月乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；多功能乘用车（MPV）销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%。

遗憾的是虽然环比数据拉出一条“大阳线”，但这主要还是得益于8月的成绩太差，基数过低才反衬出9月的“高”来。因此并不能以此断言中国车市已进入拐点，毕竟同比数据还是小小下滑了一个百分点，而环比数据就像瞬时油耗一样不具备分析参考价值。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也认为，“9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车等”。

尽管残酷的事实表明，“金九”的成色自2007年以来持续黯淡，在可预见的未来，9月销售强势反弹的传统很可能消失。但不管如何，2008年的9月，三大细分领域均出现了环比增长，止住了连续5个月的销量下滑，其中轿车市场的增幅远超MPV与SUV市场。下面我们来看看三大市场各自带来了怎样的安慰。

【轿车：大众坐稳头排 丰田马失前蹄】

在轿车市场，排名前三的总是南北大众和上海通用，今年的车市行情进入9月，各家的走势却与今年F1赛事非常相似。上海通用和莱科宁一样都是倒霉的卫冕冠军，尽管已退出年度冠军的争夺，但仍保持很强的竞争力。而一汽大众和上海大众也如马萨和汉密尔顿一样短兵相接，任何一方稍有疏忽就会被对方爬头，上海大众的不利在于朗逸并没有一如预料的成为冲量车型，而此时上海大众手中的牌已全部亮相，很难再有变数影响最后一季度的销量统计。一汽大众手中还有新宝来，尽管前景未知，但人们的好奇心很可能让新宝来成为一汽大众抢夺年度冠军的最大砝码。

排名	生产厂商	销售量/辆
1	一汽大众	39361
2	上海大众	37282
3	上海通用	32300
4	东风日产	32063
5	广州本田	29278
6	一汽丰田	25526
7	比亚迪	23500
8	北京现代	19311
9	奇瑞	17997
10	吉利	17417

在首页的车型排行榜上F0的出现相当抢眼，毕竟上市当月就冲上销量前十，在轿车领域还是比较少见的，至于这次的数据是否如外界传言般有水分，那要看长线的表现。

话说雅阁与凯美瑞的王位之争，很明显天平已向雅阁倾斜，1.6万辆的成绩是最有力的证据，不过说到整年的成绩，雅阁还需加把劲，关键在于第一季度雅阁初出茅庐，凯美瑞建立了比较明显的领先优势，换句话说凯美瑞还有本钱。不知是否受到全球市场丰田销量下滑的影响，在9月销量成绩中，无论一汽丰田还是广汽丰田都没有表现出以往恐怖的黑马本色，而今年主打的两款紧凑型车新威驰与雅力士也完全没有达到预期目标更别提称霸市场了。