特斯拉Model Y作为全球销冠，每年都有很多品牌推出对标它的SUV车型，希望将它拉下神坛。不过从Model Y近几个月的销量来说，只能说竞品撼动了皮毛，Model Y依旧坚守着自己的王者地位。

直到小米YU7和小鹏G7这两款车型的出现，终于能看到了击败Model Y的希望。下面来分析一下这两款车型会在那几个方面击败Model Y，以及Model Y到底还有没有反击的能力。

在这两款车型最有希望打败Model Y的就是小米YU7，相信这一点大家应该都不会有什么异议。不说别的，单凭小米YU7上市后18小时，锁单量突破24万台，这个订单储备就已经等于特斯拉Model Y在2024年全年销量的1/5，中国地区销量的一半。

这样的锁单数据，也只有小米YU7能够做到。

到底大家都喜欢小米YU7的什么地方呢？在我从门店销售口中了解到的情况，有相当一部分人直接是盲订小米YU7，他们信的是小米这个品牌，以及小米SU7所累积下来的口碑，这些人基本都不用来门店试驾，而是直接抢首发希望能尽早提车。

其次，有一部分人是冲着小米汽车超高的二手保值率去的，这部分人群中有个人买家，也有二手车商。

近期我走访的几家二手车门店，发现一年车龄的小米SU7创始版的二手保值率居然还超过了80%，如果是在今年3月，保值率还能超90%。更有一台今年提车的二手小米SU7基础版，挂着23.99万元的价格，现在也就小米SU7能够做到二手车加价卖。

会出现这种情况，我觉得是小米有意控制新车交付的速度，不是一下子把产能拉高，达成供求平衡，而是当大家都等上一段时间。既然你愿意话这么多时间和金钱去等这样一台车，自然不会轻易的把它卖掉，二手车价格自然就坚挺。

同时，小米也在防“黄牛”方面下足了功夫，小米YU7被限制在只能直系亲属之间转让订单，这样的限制能有效的劝退“黄牛”，让更多有真正购车需求的人尽快提车。

而在产品力方面，小米YU7在驾驶、车机智能化、续航这几个方面是可以做到碾压Model Y。首先小米YU7的底盘无论是在舒适性还是运动性方面都要比Model Y做到好太多了，尤其是空悬的版本，在碾过减速带、沙井盖时都能做到只听到声音，却只有轻微撞击的感觉，能做到几乎“无感”。

同时小米YU7无论是在“飞坡”时的底盘稳定性，以及快速过弯/变道时的侧向支撑，它都做得比Model Y要更好。简单来说就是，小米YU7的底盘在运动性方面不输Model Y，而且还更有高级感。

而车机方面就不用说了，小米YU7的小爱同学语音助手、人车家互联等功能在实际体验上都要更加优秀，同时小米YU7还支持苹果CarPlay，苹果安卓用户都能获得不错的车手互联体验。

同时小米YU7最低续航也有760公里，最高则是来到了835公里，而Model Y则最多只有750公里，谁胜谁负不必多说。

不过小米YU7也有几个方面是不如Model Y，首先是车内空间和尾箱空间。小米YU7有相当一部分的车身长度让给了长长的车头，自然后排和尾箱的空间就被压缩了，而且小米YU7还是大溜背的造型，尾箱的纵向空间也是相对来说稍微落后的。

而Model Y的车厢空间和尾箱空间是被广泛认可的优点，很多人选择Model Y也是看中了它大后排和大尾箱的实用性。

其次就是Model Y的FSD辅助驾驶在能力上还是处于断层领先的状态，小米的智能辅助驾驶体验只能说是第一梯队。不过应该没多少人会花6.4万选装特斯拉的FSD吧，反观小米YU7则是直接标配了激光雷达辅助驾驶的软硬件，单从一点来看还是小米更加良心。

总的来看，小米YU7在车型定位上与Model Y是比较接近的，都是先运动、后家用，这样的设定就吸引了很多年轻消费者选择小米YU7。按照小米YU7现在的订单量来看，只要小米扩大产能，小米YU7超越Model Y真的是指日可待。

说完小米YU7，就来说说小鹏G7。小鹏G7走的路线是家用方向，主打长续航、满配舒适性配置，以及小鹏标致性的智能驾驶辅助+智能座舱。

先来看看订单，小鹏G7在上市后9分钟时间，大定数量突破了1万台。如果理性的看待小鹏G7这个订单量，已经是相当不错了。

相比Model Y，小鹏G7在舒适性配置方面真的“遥遥领先”，前后排四个座位的座椅通风加热按摩全部标配，后排座椅靠背还带电动调节。

续航方面，小鹏G7有602公里和702公里两种续航，再加上5C超充，无论是续航还是补能方面都不输Model Y。

同时，小鹏G7还首发了图灵AI芯片，而且还一次性上了3颗，其中一颗是用在智能座舱上，另外两颗则是用在了智能驾驶辅助上面。而在体验上，小鹏的端到端智能驾驶辅助一直都是处于国内领先地位。

这次小鹏G7底盘也是有不错的升级，标配液压衬套+智能可变阻尼悬架，再加上预瞄功能提前调节悬架软硬。虽然小鹏G7在底盘的运动性能上是不及小米YU7和Model Y的，但起码它在舒适性是有保证的，再综合满配的舒适性配置，可以说小鹏G7在驾乘方面的体验相比小米YU7和Model Y是有过之而无不及的。

面对这两个超强的对手，特斯拉Model Y会不会真被拉下神坛呢？我觉得有可能，但过程不会是这么轻易。首先特斯拉的品牌力在这3个品牌里面是最强的，很多人选电动车就认准了特斯拉这个品牌。其次Model Y还有两个大招没出，其一是降价，其二是FSD。

目前Model Y只推出了5年0息和8000元车漆选装补贴，而8000元的保险补贴是还没上线的，所以Model Y至少是有8000元的优惠空间。

而FSD是特斯拉目前手上唯一处于行业断层领先的技术，只是受限于6.4万元的选装费用，劝退了绝大多数的特斯拉车主。如果特斯拉能够将FSD实现订阅制度，让更多人能够体验到FSD的能力，再加上车主和媒体的宣传，从而实现吸引更多消费者对特斯拉的关注。

特斯拉Model Y即便一直被吐槽是毛坯房，但它能够在如此激烈的竞争中一直保持着王者地位，自然不会轻易就被两台新车扳倒。

那么问题来了，你觉得今年小米YU7和小鹏G7会真正超越Model Y吗？评论区聊聊吧。