小米SU7 Ultra正式预售,81.49万!直接对标保时捷

2024-10-29
XCP伍卓彦

三电机、碳纤维大尾翼、赛道几绞牙避震、碳陶刹车盘,这这百万级电动跑车拥有的配置,小米居然能把它们装到一台80万出头的纯电轿车上。

小米SU7 Ultra正式预售,81.49万!

万众期待的小米SU7 Ultra量产版终于是正式发布,预售价是81.49万元,新车明年3月正式发布。

小米SU7 Ultra正式预售,81.49万!

小米SU7 Ultra量产版是基于SU7 Ultra原型车打造而来,可以说是Max版的全方位升级版,动力、刹车、悬挂都直接拉满。与此同时,小米SU7 Ultra的智能化部分也是有所增强,激光雷达高阶智驾得以保留,车机系统也升级成了最新的澎湃OS 2.0。

按照雷军的说法,小米SU7 Ultra是可街可赛,既能兼顾日常街道行驶,也能在原厂状态直接下赛道。

小米SU7 Ultra正式预售,81.49万!

下面重点来说说小米SU7 Ultra量产版相较于Max版有哪些升级点。

外观方面,小米SU7 Ultra量产版的前保险杠造型发生了很大的变化,加入了一个巨大的前唇,以及碳纤维车顶。此外,新车还在后保险杠下方配备了主动式扰流板,以及硕大的固定式碳纤维尾翼,翼展1560mm,看着更像是一台赛车。

尺寸方面,新车长宽高为5115/1970/1465mm,轴距是3000mm,长度比Max版稍大一点。

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新车还换上了全新的轮圈,以及碳陶瓷制动盘+对向六活塞刹车卡钳,这套碳陶刹车盘的最高工作温度超1300摄氏度,刹车盘盘尺寸为前430mmx40mm,后410mmx32mm。官方表示,100-0km/制动距离30.8m,180-0km/h连续刹车10次不热衰减。

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内饰方面,新车换上了全新的碳纤维方向盘,手握处是Alcantara面料,还有黄色的回正标识。

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座椅也使用了全新的样式,前排座椅背面采用了碳纤维材质。除此之外,在中控台、车门槛等地方都使用了碳纤维。此外,新车在座椅、车门等地方也使用了Alcantara面料进行包裹。

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动力方面,小米搭载了三电机系统,并搭载了扭矩矢量控制系统,马力1548匹,零百加速1.98秒,最高设计时速达到350km/h。

新车的电池包也有所升级,最大充电功率达到5.2C,最大放电倍率达到16C,

底盘方面,新车搭载了闭式双腔空悬+CDC减振器。如果你觉得不够,还能升级成倍适登EVO T1绞牙减震器,有10段阻尼可调。

小米SU7 Ultra实测在纽北可以连续跑两圈飞行圈不会过热。

编辑说:

小米真的太敢了,做出了一台性能达到了百万级的四门性能车,马力拉满、刹车拉满、外观内饰性能套件都拉满,它在配置上确实已经是做到了对标保时捷Taycan Turbo GT,但小米SU7 Ultra的预售价只要81.49万,性价比真的相当的高。

小米SU7 Ultra也是首款在纽北开发的国产性能车,主打就是赛道驾驶,同时兼顾日常驾驶,为国产高性能电动车踏出了重要的一步。

这款车的性能真的非常恐怖,雷军也在发布会上多次强调,用户在马路上开要注意安全,要解放这台车的全部性能最好是要在赛道上。同时雷军也在不断推广赛道文化,并承诺小米会开展驾驶培训班,希望以后更多人爱上开车,在赛道见英雄,在马路上则是安全出发、安全到家。

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