Cd0.194刷新行业新低!小鹏MONA M03竟然这么强!

2024-06-24
XCP叶俊杰

众所周知,在当下每个车企都不断内卷,除了卷动力、卷配置、卷价格之外,在技术上也是非常的卷,甚至是在风阻系数上也行相当的卷。不久前,小米SU7以0.195的风阻系数,在全球量产轿车中名列前二,但现在,小鹏MONA M03则以0.194的风阻系数,一举成为了全球最低风阻系数量产纯电掀背轿车。 

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没想到,卷低风阻的风,还是吹到了小鹏MONA身上。我们都知道,风阻系数对于一辆乘用车来说,其实是尤为重要的,当中会涉及噪音、能耗、动力等方面,而在电动车身上,风阻系数的地位再一次得到提升,毕竟与续航能力有着更密不可分的关系,甚至可以将其称之为掌管汽车续航、汽车车速的“神”。不管是0.01还是0.001风阻系数的降低,都会让纯电续航得到进一步的提升,并且带来更出色的能耗表现。

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正因如此,每个大厂的造车团队都在背后做了大量成本投入,在车身设计细节上细细打磨每一处,将空气动力学贯彻到底。例如,M03通过15个风阻优化项目,风阻系数降低30%,共降低102cts(Cd0.102),百公里能耗降低约15%,带来60km+的续航水平提升,缓解用车出行的续航焦虑。

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在外观部分,最显而易见的是M03在前保险杠下方,配备了同级唯一的AGS全融合外置主动式进气格栅,该格栅可以根据不同的时速下,进行自动开闭调节,以满足电机散热和提升风阻的需求,从而让性能和续航方面达到较为出色的平衡优化。值得一提的是,这也是全车让风阻系数降低最多,贡献最大的配置。

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除此之外,我们还看到M03配备了隐藏式门把手、鸭尾式后扰流板、低风阻轮圈等等,每一个细节都在为风阻系数作出优化。而从其他方面来看,新车整体的设计都采用了极为年轻化的风格,前后双T字形的大灯组,为新车带来极高的科技感和辨识度,并且还在前翼子板位置配备了蓝色的智驾指示灯。

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在上述我们提到,MONA M03具有15个风阻优化项目,具体包括了主动进气格栅,风阻系数降低0.023,续航增加15.6km;低风阻轮圈降低系数0.013,续航增加8.8km;鸭尾扰流板降低系数0.002,续航增加1.4km;导风后护板降低系数0.015,续航增加10.2km。由此可见,各项空气动力学的设计,都为M03在续航和能耗方面发挥出极大的作用。

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根据官方规划,MONA品牌将于6月正式推出,品牌寓意“Made Of New AI”,定位全球AI智驾汽车普及者。品牌首款车型M03定位纯电动紧凑型轿车,与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,以及滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能。

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编辑说:就目前而言,M03虽然是作为MONA系列的首款车型,但基于小鹏已经拥有颇为丰富的造车经验作为赋能,加上较为成熟的各项技术,让M03在还未亮相就已经拿出了极为出色的产品力。“全球最低风阻系数量产纯电掀背轿车”的这个称号,我相信只是MONA带来的第一个亮点,在后续方面还会带来更多亮点,拥有更强的竞争力表现。那么,M03的到来,你觉得会不会成为这个领域中的新销冠呢?

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