长安汽车:24年目标销售280万辆,启源E07第四季度上市!

2024-01-17
XCP袁文轩

1月16日,长安汽车以“携手共进向新跃迁”为主题,成功召开2024长安汽车全球伙伴大会。在此期间,长安汽车总结了过去一年生产经营的良好势态,并对新一年的发展方向进行了探讨。长安汽车此次带来了长安启源E07这款全新车型,作为首款搭载SDA超级平台架构的车型,值得注意的是,新车已于工信部曝光,并将会在10月大规模量产。

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回顾2023的成绩单,长安汽车在去年可谓是收获颇丰,各项经营指标都保持了两位数以上的增长。其中,自主品牌销量209.8万辆,同比增长11.9%;新能源销量48.1万辆,同比增长69.2%;海外销量35.8万辆,再创新高;收入2424.5亿元,同比增长12.8%;现金流不断攀升,2023年同比增长369.6%;公司价值不断提升,近三年累计融资166亿元,市值增长54%,市值和利润双驱动。

2024年销量目标

长安汽车2024年集团销量目标280万辆,同比提升9.7%。其中中国品牌板块销量220.4万辆,同比提升14.6%,新能源销量75万辆,同比提升55.9%,海外销量48万辆,同比提升33.2%。

其中,长安引力在2024年的目标销量为125万辆,在保留UNI、CS、X等经典产品组合的同时,并且将打造2款30万辆级产品、2款20万辆级产品,预计到2030年规模稳定在130-150万辆。

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深蓝汽车方面,目前深蓝汽车共有SL03和S7两款车型在售,主打“超级增程”。深蓝汽车的2024年目标是销量28万辆,打头炮的新车将会是硬派SUV深蓝G318。同时,深蓝汽车还将打造2款30万辆级产品,3款20万辆级产品,并且到2030年稳定在100-120万辆的年销量规模。

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长安启源则是要专注于主流新能源汽车市场,目前在2024年售出25万辆新车。长安启源将打造由A系列、Q系列、E0系列组成的产品组合,预计将打造3款30万辆级产品,2款20万辆级产品,预计到2030年规模稳定在120-150万辆。

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阿维塔目前在售的有11和12两款新车,其中阿维塔12上市后就迅速获得了超过2万台的订单。阿维塔品牌2024年目标销售9万辆,推动E15、E16这两款新车在2024年按期上市,力争年销量双破20万辆,并且到2030年,稳定在40-50万辆的年销量规模。

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长安凯程将持续聚焦商用市场,向新能源智慧物流产品转型,计划2024年目标销售25万辆,而到了2030年,稳定在40-50万辆的年销量规模。

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另一方面,长安汽车集团计划到2025年销量提升到350-400万辆,同比提升32%-51%,新能源销量120万辆,同比提升71.4%;而2030年总销量则达到500万辆,新能源300-350万辆。

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新车计划

长安旗下各品牌也将陆续推出新车型。第一季度,全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付;第二季度,深蓝旗下硬派SUV G318将正式上市;第三季度,阿维塔第二款SUV E15,深蓝C857、长安凯程G393都会在公众面前亮相;第四季度,可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等车型将会加入产品阵营。

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此外,长安官方还表示,将会严格按照时间节点进行产品开发,确保在2024年推出8款全新新能源车型。并且,在坚持新能源同时,长安也会保持传统燃油车的竞争力,实行新能源车和燃油车并行的经营策略,投放多款产品应对不同的细分市场,满足用户不同场景的用车需求。

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另外,长安将会持续推进“香格里拉”新能源计划,将品牌进一步向新向上,构成阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局。其中,阿维塔品牌主打高端市场,价格区间覆盖30-60万元。目前,品牌在市场中已经投放了阿维塔11、阿维塔12两款车型,后者更是实现了上市首月大定突破2万辆,且订单均价超35万元。阿维塔的销量成绩证明,它高端定位品牌的身份基本得到市场认可。

至于深蓝汽车,目前成功树立“超级增程”标签,智驾领域的NID3.0+APA7.0无忧领航技术等技术也是在两款深蓝车型中量产落地。

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技术方面,长安汽车将在2024年加快量产投放全新技术,旗下全系产品迭代2.2C大倍率充电技术。在前沿技术上,推进5C快充电芯技术研究,首款CTV电池集成技术将于今年开始量产,逐步量产下一代“十合一”电驱、以及推出新一代高阶驾驶辅助系统等技术。

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在内卷如此严重的新能源市场,想要凭借一己之力突出重围,其难度可想而知,合作共赢、优势互补才能产生最大的能量。去年,长安宣布和华为成立合资公司,新公司主要从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务,业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域;以构建全球领先的全栈可控智能化核心能力为目标,与地平线成立长线智能。

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在电池技术以及补能技术上,长安汽车与宁德时代共同成立时代长安动力电池公司,并且下线首款标准化电芯。此外,长安汽车还与赣锋锂业签署了合作备忘录,为长安汽车实现下一代动力电池全球领先的目标打下基础。

对于补能方式,长安汽车也在同时探寻多种路径,在去年与蔚来签署换电合作,并预计将深蓝汽车作为试验田,打造可换电车型。

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全新车型亮相

大会期间,长安启源也是带来了旗下全新的产品,内部代号为CD701的长安启源E07。新车基于长安最新的SDA平台架构打造,全面满足软硬件各种自定义方案。同时,该车也将成为长安启源E0系列首款产品。根据规划,新车将于今年10月份开始大规模投产,将会与目前在售的A05、A07、Q05三款车型一同冲击全年25万辆的销量目标。

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新车拥有前卫的造型设计,封闭式的车头镶嵌大面积的面板,内部隐藏了贯穿式的LED灯带,造型非常前卫。侧面采用了溜背的造型,底部使用了大面积塑料材质的饰板进行包围,配合上车顶的行李架,造型极具辨识度。在车身尺寸方面,新车的长宽高为5045/1996/1695mm,轴距为3120mm。

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海外市场加大投入

2023年,长安汽车远销全球63个国家和地区,覆盖俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等多个国家,深蓝双车进入泰国,累计收获订单超过5000台。2024年,长安汽车将会推动新车出海销售。

计划到2028年,长安汽车将面向全球推出E15、CD701、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源产品。

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在东南亚市场,长安汽车将会成立首个海外生产基地“泰国新能源基地”,首期产能10万辆,二期将增加至20万辆。同时,长安汽车还将在泰国设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队,届时,阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品都会陆续引进至泰国市场。

长安泰国工厂生产的新车均为右舵车型,这代表着这批新车不仅面向东南亚的右舵车市场,还可以出口至欧洲、日本、澳洲等其他右舵车市场,所以说长安泰国工厂具有极高的战略意义。

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编辑说:

在未来很长一段时间内,内卷依然会是新能源市场的主题,长安汽车看起来也是做足了准备。在新车方面,长安汽车旗下各个品牌也是推出多款新车,助力其冲击280万辆的年销量。在进军海外市场的部署中,长安也将在东南亚市场持续耕耘,陆续引进旗下车型,壮大其出海的版图。长安汽车明年能够交出什么样的成绩单呢?让我们拭目以待。

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