1月16日，长安汽车以“携手共进向新跃迁”为主题，成功召开2024长安汽车全球伙伴大会。在此期间，长安汽车总结了过去一年生产经营的良好势态，并对新一年的发展方向进行了探讨。长安汽车此次带来了长安启源E07这款全新车型，作为首款搭载SDA超级平台架构的车型，值得注意的是，新车已于工信部曝光，并将会在10月大规模量产。

回顾2023的成绩单，长安汽车在去年可谓是收获颇丰，各项经营指标都保持了两位数以上的增长。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，再创新高；收入2424.5亿元，同比增长12.8%；现金流不断攀升，2023年同比增长369.6%；公司价值不断提升，近三年累计融资166亿元，市值增长54%，市值和利润双驱动。

2024年销量目标

长安汽车2024年集团销量目标280万辆，同比提升9.7%。其中中国品牌板块销量220.4万辆，同比提升14.6%，新能源销量75万辆，同比提升55.9%，海外销量48万辆，同比提升33.2%。

其中，长安引力在2024年的目标销量为125万辆，在保留UNI、CS、X等经典产品组合的同时，并且将打造2款30万辆级产品、2款20万辆级产品，预计到2030年规模稳定在130-150万辆。

深蓝汽车方面，目前深蓝汽车共有SL03和S7两款车型在售，主打“超级增程”。深蓝汽车的2024年目标是销量28万辆，打头炮的新车将会是硬派SUV深蓝G318。同时，深蓝汽车还将打造2款30万辆级产品，3款20万辆级产品，并且到2030年稳定在100-120万辆的年销量规模。

长安启源则是要专注于主流新能源汽车市场，目前在2024年售出25万辆新车。长安启源将打造由A系列、Q系列、E0系列组成的产品组合，预计将打造3款30万辆级产品，2款20万辆级产品，预计到2030年规模稳定在120-150万辆。

阿维塔目前在售的有11和12两款新车，其中阿维塔12上市后就迅速获得了超过2万台的订单。阿维塔品牌2024年目标销售9万辆，推动E15、E16这两款新车在2024年按期上市，力争年销量双破20万辆，并且到2030年，稳定在40-50万辆的年销量规模。

长安凯程将持续聚焦商用市场，向新能源智慧物流产品转型，计划2024年目标销售25万辆，而到了2030年，稳定在40-50万辆的年销量规模。

另一方面，长安汽车集团计划到2025年销量提升到350-400万辆，同比提升32%-51%，新能源销量120万辆，同比提升71.4%；而2030年总销量则达到500万辆，新能源300-350万辆。

新车计划

长安旗下各品牌也将陆续推出新车型。第一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；第二季度，深蓝旗下硬派SUV G318将正式上市；第三季度，阿维塔第二款SUV E15，深蓝C857、长安凯程G393都会在公众面前亮相；第四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等车型将会加入产品阵营。

此外，长安官方还表示，将会严格按照时间节点进行产品开发，确保在2024年推出8款全新新能源车型。并且，在坚持新能源同时，长安也会保持传统燃油车的竞争力，实行新能源车和燃油车并行的经营策略，投放多款产品应对不同的细分市场，满足用户不同场景的用车需求。

另外，长安将会持续推进“香格里拉”新能源计划，将品牌进一步向新向上，构成阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局。其中，阿维塔品牌主打高端市场，价格区间覆盖30-60万元。目前，品牌在市场中已经投放了阿维塔11、阿维塔12两款车型，后者更是实现了上市首月大定突破2万辆，且订单均价超35万元。阿维塔的销量成绩证明，它高端定位品牌的身份基本得到市场认可。

至于深蓝汽车，目前成功树立“超级增程”标签，智驾领域的NID3.0+APA7.0无忧领航技术等技术也是在两款深蓝车型中量产落地。

技术方面，长安汽车将在2024年加快量产投放全新技术，旗下全系产品迭代2.2C大倍率充电技术。在前沿技术上，推进5C快充电芯技术研究，首款CTV电池集成技术将于今年开始量产，逐步量产下一代“十合一”电驱、以及推出新一代高阶驾驶辅助系统等技术。

在内卷如此严重的新能源市场，想要凭借一己之力突出重围，其难度可想而知，合作共赢、优势互补才能产生最大的能量。去年，长安宣布和华为成立合资公司，新公司主要从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域；以构建全球领先的全栈可控智能化核心能力为目标，与地平线成立长线智能。

在电池技术以及补能技术上，长安汽车与宁德时代共同成立时代长安动力电池公司，并且下线首款标准化电芯。此外，长安汽车还与赣锋锂业签署了合作备忘录，为长安汽车实现下一代动力电池全球领先的目标打下基础。

对于补能方式，长安汽车也在同时探寻多种路径，在去年与蔚来签署换电合作，并预计将深蓝汽车作为试验田，打造可换电车型。

全新车型亮相

大会期间，长安启源也是带来了旗下全新的产品，内部代号为CD701的长安启源E07。新车基于长安最新的SDA平台架构打造，全面满足软硬件各种自定义方案。同时，该车也将成为长安启源E0系列首款产品。根据规划，新车将于今年10月份开始大规模投产，将会与目前在售的A05、A07、Q05三款车型一同冲击全年25万辆的销量目标。

新车拥有前卫的造型设计，封闭式的车头镶嵌大面积的面板，内部隐藏了贯穿式的LED灯带，造型非常前卫。侧面采用了溜背的造型，底部使用了大面积塑料材质的饰板进行包围，配合上车顶的行李架，造型极具辨识度。在车身尺寸方面，新车的长宽高为5045/1996/1695mm，轴距为3120mm。

海外市场加大投入

2023年，长安汽车远销全球63个国家和地区，覆盖俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等多个国家，深蓝双车进入泰国，累计收获订单超过5000台。2024年，长安汽车将会推动新车出海销售。

计划到2028年，长安汽车将面向全球推出E15、CD701、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源产品。

在东南亚市场，长安汽车将会成立首个海外生产基地“泰国新能源基地”，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。同时，长安汽车还将在泰国设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，届时，阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品都会陆续引进至泰国市场。

长安泰国工厂生产的新车均为右舵车型，这代表着这批新车不仅面向东南亚的右舵车市场，还可以出口至欧洲、日本、澳洲等其他右舵车市场，所以说长安泰国工厂具有极高的战略意义。

编辑说：

在未来很长一段时间内，内卷依然会是新能源市场的主题，长安汽车看起来也是做足了准备。在新车方面，长安汽车旗下各个品牌也是推出多款新车，助力其冲击280万辆的年销量。在进军海外市场的部署中，长安也将在东南亚市场持续耕耘，陆续引进旗下车型，壮大其出海的版图。长安汽车明年能够交出什么样的成绩单呢？让我们拭目以待。