应该很少人知道，其实通用的新能源车布局还是挺早的。先不说当时更倾向于试水且还是进口的沃蓝达，在2017年新能源车大势未起的时候，上汽通用就在国内推出了采用增程式动力系统的别克VELITE 5。随后微蓝系列替代VELITE，别克还继续推出微蓝6和微蓝7。

只不过，通用现在对新能源车的态度还是比较暧昧。一方面，通用的重心依旧放在燃油车上。通用旗下三大品牌在国内推出的新燃油车型数量远比新能源车数量多，并且也不像其它传统品牌一样为新能源车型单独开设一个子品牌。

但另一方面，通用也花了不少力气来宣传新能源技术及平台。比如通用现在的奥特能平台，从技术平台发布之初到后面有基于奥特能平台打造的新车、概念车，通用都有给其举办不同的活动。

可以说，通用现在依旧在寻找着前往新能源的道路以及方式。此前第一款基于奥特能平台打造的凯迪拉克锐歌更多是拔高品牌的作用，真正要走量、要改变消费者对通用的印象，还得靠更加大众化的电动车。

别克Electra E5要来了

别克Electra E5是品牌一款基于奥特能平台打造的纯电动车，根据官方消息，新车的试制车已经驶下生产线，并将在明年上半年实现交付。

从现有的尺寸信息来看，别克Electra E5将是一台大五座中型SUV，其车身长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距则为2954mm。这样的定位还是挺讨巧的，大五座SUV市场的容量原本就要比大六座SUV市场大，潜在消费者数量更多，并且也可以承接原来别克品牌用户的升级换代需求，让用户换车更加平滑。

在设计方面，别克Electra E5采用了别克的PURE Design设计理念，相比原有的别克新能源车更加简洁。在车头部分，虽然还能看到类似进气格栅的设计，但更多是造型设计，真正用于散热通风的开槽就只有上下两条横槽。前大灯采用时下比较流行的分体式设计，上方细长的日间行车灯有着不错的视觉效果。

别克Electra E5采用短前后悬+长轴距的设计，这样做的好处自然是能给电池留下足够的布局空间。在车身比例上，新车与凯迪拉克锐歌一样，整车相对低矮一些，车门占据侧面竖直方向的比例较大。另外，新车还采用了隐藏式门把手，轮毂尺寸也从18英寸起步。

内饰部分，官方现在并没有公布详细的图片。但预计会搭载由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发的新一代VCS智能座舱系统，并将有可能搭载高通8155芯片。

在动力及驾驶辅助部分，官方并没有公布更多信息，现在只知道新车电机最大功率将达到180kW，并使用三元锂电池。另外，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也可能会搭载在新车上。

明年交付，还有机会吗？

不得不说，别克Electra E5明年才交付，实在是有些晚了。在国内新能源市场，传统跨国品牌本就不那么吃香，现在能有一定销量的也只有大众的ID.系列，别克在品牌上或许给不了多大的帮助。

而到明年，新能源SUV市场的竞争只会越来越激烈。除了已有的特斯拉Model Y、问界M5、比亚迪护卫舰07等车型，小鹏G7、理想L7也会加入到战局之中。

相较这些车型，通用一直以来积累的造车经验或许能帮助别克Electra E5获得一个表现更好的底盘。但在年轻人比较在乎的智能化相关表现上，别克Electra E5还需要一段时间来追赶。

所以，单纯从现在的纸面数据来看，别克Electra E5前路还是比较难走的。但是，定价的威力我们也不能忽视。如果别克Electra E5的最终定价合适，那么新能源中型SUV或许有它的一席之地。

编辑说：通用此前的新能源布局，颇有点“雷声大雨声小的感觉”。尽管一早入局新能源，但表现却不温不火，产品布局的速度也比竞争对手慢一些。在新能源车市场越来越重要的现在，或许通用得再加把劲了。