7月25日，国产版奔驰EQE正式开启预售。新车定位中大型纯电轿车，基于梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台打造。此次预售共推出三款车型，分别为EQE 350先型特别版、EQE 350豪华版、EQE 350先锋版，其预售价分别为59万元、55万元、53万元。

EQE采用了与奔驰EQS相同的家族式外观设计，由于轴距比EQS更短，新车造型更为紧凑。新车配备了“暗夜星阵”封闭式格栅，但取消了EQS上的贯穿式日行灯设计。新车还配备了两侧各130万像素的智能数字大灯，可根据道路实际情况控制光束分布，保持路面照射清晰，及防止会车时令对方驾驶员眩目。另外，新车装备的蚌式前舱盖与EQS一样都是不能打开的，雨刮水的加注口设置在了前翼子板的位置。

车身侧面，得益于 “弓形”设计，EQE的风阻系数达到0.22Cd。其他方面，新车配备了隐藏式门把手，以及带打孔装饰的20英寸半封闭式轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm。

EQE的车尾线条设计较为流畅，溜背造型设计还能增强新车的年轻感和运动感。可惜的是，EQE取消了EQS上的掀背尾门设计。其他方面，新车配备的贯穿式3D螺旋式尾灯，而高位刹车灯则被隐藏在了尾箱盖与后玻璃之间。

内饰部分，EQE的车厢整体布局沿袭EQS，采用了环抱式设计。在EQE 350上，使用了分体式的12.3英寸液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，中控大屏下方还配备了功能实体按键。另外，新车还配备三辐式方向盘、64色氛围灯以及柏林之声音响。

值得注意的是，国产的奔驰EQE还可以选装如后排电动调节前排乘客座椅的绅士功能、舒适型后排头枕、后排舒适扶手等中国特供配置。

动力方面，本次预售的EQE 350车型版本均搭载后置单电机系统，最大功率215kW，峰值扭矩556Nm。续航方面，EQE搭载了容量为96.1kWh的电池组，CLTC续航里程达到了752km。底盘方面，EQE搭载了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，同时还配备10°后轮主动转向功能。

据官方消息，EQE接下来将会推出EQE 500 4MATIC版本，该版本车型将搭载前后双电机四驱系统，并配备EQS上搭载的MBUX超连屏。

相比老大哥EQS，担当走量角色的国产EQE在价格方面则是亲民的许多，但却比国产E级要贵出10万元左右。这样的定价与EQE的车型定位有关，EQE并不是奔驰E级的纯电版车型，更多是作为纯电版E Coupe的存在。

EQS是奔驰在正向研发高级豪华纯电轿车方面的一次探索，也奠定了奔驰纯电车型的设计方向。而EQE继承了EQS设计上的特点，并将价格进一步压低，正式与迅速崛起的国产新势力进行对垒。究竟奔驰能否凭借EQE扭转品牌在国内新能源市场的颓弱态势，挽回部分心向新势力的客户呢？我们可以期待一下这台国产奔驰EQE的表现。