2022年1月18日，宁德时代子公司时代电服举办发布会，正式发布换电品牌EVOGO和组合换电整体解决方案，现在已经在部分城市试运行。2022年4月21日，广汽埃安通过线上发布会宣布首个超级充换电中心正式落成，可实现2.5min快速换电。2022年6月13日，上汽名爵MG MULAN正式亮相，采用“LBS超薄纯平”魔方电池，并且也支持换电技术。时间来到6月21日，吉利牵手力帆汽车布局的换电品牌——睿蓝汽车正式宣布入局换电领域，在这之前其实睿蓝汽车已经在B端换电市场有所积累。

换电可以说是2022年的一条新赛道，换电技术理论上可以解决很多现在消费者关心的问题，比如充电速度不够快、电池损耗比较严重导致续航降低等，众多厂商的参与又能否将这一技术路线真正推向终端应用，这是我们关注的问题。

我们先简单了解一下睿蓝汽车，睿蓝汽车是由吉利与力帆合资的车企，旗下品牌有枫叶汽车，主要产品有枫叶80V和枫叶60S，面向B端市场，普通消费者应该会比较少接触到这家车企。但以后或许情况会有改变，因为睿蓝汽车要往C端方向走了。这次睿蓝汽车发布了全新的品牌标识，并且定位为“换电轻出行普及者”。

与原有的产品不一样的是面向普通消费者的产品均会基于“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构打造，水晶架构涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术，轴距可在2700-3100mm之间调节，车身长度范围为4250-4850mm，兼容不同车身结构，可搭载匹配不同功率的电动机。匹配的胶囊电池也有50kWh、70kWh、80kWh、90kWh这4种容量，可提供不同的续航里程。

官方宣称这是集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式，并且预计到2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站。

至于产品方面，睿蓝 7作为水晶架构下首款A级Coupe SUV也在发布会上正式公布，可实现AVBS自主代客换电，引入虚拟秘书功能，并将搭载AR-HUD功能。动力方面，睿蓝7提供前驱、后驱和四驱版本，百公里加速时间4.9S并且可匹配不同容量电池，CLTC续航为550-750km。

睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。从换电站投建与睿蓝7正式量产的时间来看，睿蓝汽车这次可以说是“兵马未动，粮草先行”，如果一切顺利，那等睿蓝7正式推出市面的时候应该就有官方的换电站可以使用了。

除了睿蓝7之外，睿蓝汽车在未来三年还将推出多款新车，包括中型SUV、中大型SUV、中大型7座SUV等。

顺带一提，此前吉利集团发布过“智能吉利2025”战略及实施的“九大龙湾行动”，其中新能源领域销量总共为115万辆，极氪科技65万辆，几何品牌30万辆，而剩下的20万辆由全新科技换电出行品牌完成。从睿蓝汽车的定位和与吉利的关系来看，这个“全新科技换电出行品牌”应该就是睿蓝汽车。

编者说：今年时间仍未过半，就有4家企业宣布进入换电汽车市场，或许换电技术就是今年的风口。与不能换电的产品比起来，换电车型可以更快的进行补能，电池损耗也可以更平均，理论上车主的用车体验回更好。

但是，换电的体验好坏取决于换电站的覆盖，现在已经支持换电或即将支持换电的品牌，均有自己的标准，换电站也自行建设。在缺少统一标准的情况下，车企们各自为战，一定程度上限制了换电技术的发展。而对于像睿蓝这样的后来者，品牌认知度的建立和换电站的建设都需要一定的时间。睿蓝的发展之路，任重且道远。