普锐斯是丰田THS双擎混动系统的先锋车型，自亮相起就成为了THS的代名词，无论在什么时候都代表着丰田混合动力的最新、最前瞻的技术。据日媒报道，第五代普锐斯的研发工作已经开始，预计将在2022年12月到2023年初正式首发亮相。

现正在海外市场销售的第四代普锐斯于2015年正式首发亮相，它是TNGA家族下的首台车型，THS II双擎混动系统也是最新的，这套系统首次使用了双电机异轴布置和体积更小的PCU，系统效率相比过去的THS双擎混动车型有了不少的提升。

但是它用的发动机却还是2ZR-FXE 1.8L阿特金森循环发动机，所以这套动力系统和国内销售的卡罗拉/雷凌双擎大同小异。所以也不难理解为什么丰田没有把第四代普锐斯拿到国内销售了。

但是作为丰田双擎混动系统的先驱者，普锐斯也要跟上其他丰田车型的节奏进行换代。新车依然具有超脱于传统车型的外观，并会使用TNGA架构打造（大概率会是GA-C），拥有极低的风阻系数，预计会在0.24左右。

普锐斯作为丰田双擎混动系统的最先进代表，自然会用上最新的技术，第五代车型也不例外。发动机大概率会换上Dynamic Force系列的M15A-FXE 1.5L发动机。在今年7月发布的丰田AQUA混动车型中首次亮相的双极电池也将在第五代普锐斯上出现。该电池将两个电池单元的电极合二为一，能提供更小的电阻和更大的瞬时功率输出。同时从第四代普锐斯开始提供的锂电池也将在第五代车型上出现。至于丰田还会把THS玩出什么新花样，则要留到新车发布的时候才能知晓了。

编者说：普锐斯一直是丰田双擎混动系统的最先进代表，但是在丰田双擎混动系统大规模普及之后，丰田还是否需要一辆普锐斯呢？至少在中国市场中，更加适合家用的卡罗拉/雷凌双擎已经能替代它的位置了。当然在下一代普锐斯上，THS混动系统会发展成什么样，我还是相当期待的。