我依旧记得，第一次听说沃德十佳这个奖项的时候，它的全称叫“沃德十佳发动机”，是个专门评选发动机的奖项。但是在2019年，这个奖项更名为了沃德十佳发动机和动力系统，也就是说，参与评选的不再局限于纯燃油发动机，混动、电动动力系统都可以参选。

所以在今年的获奖名单中看到8个电动化动力系统也就不奇怪了，混动、电动，甚至是氢燃料电池都进入到了获奖名单中。一起来看看有哪些优秀的动力系统获得了评委们的青睐：

简单看看这份获奖名单，其实除了F-150搭载的3.5L V6混动、现代胜达的2.5T和丰田MIRAI之外，其余7款动力总成都能在国内市场买到。其中宝马的330e架构和华晨宝马的535Le差别不大，而通用的1.3T三缸发动机或许在不久的将来会被上汽通用抛弃。

Jeep牧马人4xe使用的插电混动系统我觉得还挺有趣的。在此之前，很多人的认识中混动和硬派SUV是势不两立的。这次Jeep插电混动系统的入选让硬派越野车看到了电动化的可能，更不用说即将亮相的奔驰EQG，这都是硬派越野车在电动化下的新出路。

至于跑车的动力系统，入选的只有保时捷Taycan的电驱动系统了。Taycan的电驱动系统配备了800V高压系统，充放电倍率更高，同时续航里程真实性也让人放心。

此外我们还拿到了今年沃德十佳发动机和动力系统提名名单，其实提名名单中大排量纯燃油动力总成的数量还不少，包括奥迪SQ5的3.0T V6、科尔维特C8的6.2L平面曲轴自吸V8等。但它们最终没有入选。此外还有一些面世已经有相当一段时间的动力系统也进入了沃德十佳的提名名单，其中就包括了丰田的A25A-FXS+THS II，以及雅阁锐·混动的2.0L+i-MMD。

编者说：电动化的趋势来得非常猛烈，就连评选动力总成的沃德十佳也要顺应潮流。当然沃德十佳也不会改变他们的初衷，就算是到了电动化时代，他们也会评选出最好最高效的动力系统。只不过到了电动化时代，整车厂商可能不再是主角，零部件厂商提供的整体解决方案可能会成为绝大部分纯电动车的动力总成。