真有车能把潮趣设计、智趣科技和驾趣体验全部集于一身？如果再帮它加上德系品质背书，想必满身亮眼标签定广受国内消费者的欢迎与关注，走纯电跨界车路线的上汽大众ID.3正式上市，新车综合补贴后的售价为15.9888-17.3888万元，全系共提供三个车型版本可选。

新车从眼神到轮廓都是满满的ID.风味，给人第一眼的观感可谓相当饱满，特别短前后悬设计彰显出极简的动感风格，算是较好在时尚和未来之间取得平衡。除了侧身C柱位置处有独特花纹点缀，外观颜色还有晶质白、离子灰、极光绿、超导红、赛博黄，均相当时尚靓丽。

车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达2765mm，账上数据乍看觉得中规中矩，内部空间则从布局和利用率均实现双双越级。另外，足下功夫也是十分了得，该车不光有同级少见的20吋轮毂，甚至还加持了黑科技自修复轮胎。

多姿多彩的内饰配色方案拒绝千篇一律，ID.3主调采用兼备视觉美感和质感的皎月金星（瓷白与古铜色），同时另有搭配极光绿动、酷黑领域、暗红魅影、幻夜黑骑这几种座椅压纹可选，充分突出了与众不同的个性。至于相关功能按键布局，基本ID.4 X和ID.6 X如出一辙，座舱视野依然极其开阔与通透。

配置方面，ID.3不乏特色亮点，例如全景天幕、氛围灯、增强现实抬头显示、IQ. Drive L2级驾驶辅助（集成Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等）、智慧车联系统4.0等。

动力方面无论参数还是指标都还算过关，该车搭载容量为57.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达430km，电量从30%-80%的快充时间约28min，电机最大功率125kW（170PS）和峰值扭矩310N·m。此外，ID.3底盘采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂设计，其中前悬用了欧洲进口的高强度钢，而后悬是铝+钢结构，且后置后驱意味着转弯半径小（仅5m）和操控指向性优。

编者说

目前一线合资品牌看似在新能源领域布局有不少的车型选项，可实际上真正完全基于纯电平台打造的拳头产品屈指可数。而受益于MEB平台赋能的大众，这轮无疑占尽先机。尤其随着本回ID.3的重磅入市，家族矩阵现已遍及中大型SUV、紧凑型SUV和紧凑型车，几乎也是实现了对主流价格区间的全覆盖。当大象转身另辟蹊径玩起快准狠的战术打法，的确让新势力造车们都看呆了。