高尔夫嘉旅1.4T自动进取第二阶段小试

高尔夫嘉旅的车重达到1.42吨，加上一个驾驶员的体重应该不算轻，这款车的动力系统是最新的EA211的1.4T发动机。上次谈到DSG变速箱调教调比较慢，今天特意关注了低速情况。

小排量TSI+DSG低速下比较乏力，尤其是起步阶段，DSG变速箱保护无法避免，加之嘉旅车重较重，低速跟车有些吃力，尤其在开启AUTOHOLD以后更加严重，低速跟车建议关闭AUTOHOLD。

德系的油门灵敏度一般，深踩油门变速箱未选择降档，而是利用225牛米的扭矩提升，燃油经济性仍是紧凑级车的主要诉求，继续深踩2/3之后变速箱会选择降1档，因为涡轮的特性，加速性能差别不大，不降低也很有力度。DSG升档积极，反应也很快，啪啪啪60公里便升入最高档，60公里以内未出现顿挫。其实这款车的DSG调教很不错，低速不会轻易换挡，只要起步就会换到2档，不会犹豫不决，这样可以降低顿挫，但另一个问题出现了，低速更加无力，必须深踩油门。总体来说对于DSG比较满意。

都说德系车的人机工程学比较差，在打转向时候，发现档杆距离手比较远，需要去够，很多车型未出现过这个问题，也可能是德国人人高马大，手指也很长的原因。