聊聊汽车最本质的东西——（1）别把强度和刚度混为一谈

把强度和刚度混为一谈——口水战的根源。后续一系列文章将牵涉到强度和刚度的概念。 强度： 材料或结构在外力作用下抵抗破坏（变形和断裂）的能力称为强度。 刚度：刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。 刚度大的物体也可以强度小，比如一个玻璃缸；刚度小的物体也可以强度大，比如橡胶警棍，砸向玻璃缸可以将其砸碎。 有没有想过下面的问题：为什么大货车行驶过不平路面时能看到驾驶室与货箱相对位置的扭曲，是不结实吗？高档大客车为什么要选择没有大梁的承载式车身？越野车（有大梁的非承载式）虽然结实为什么车身整体感不强？为什么城市SUV(承载式车身)不能重度越野？ 这些车就是根据各自使用需求，设计方案偏向强度还是刚度的例子。非承载式车身（有大梁的） 强度大，刚度相对较小；承载式车身刚度大，强度相对较小。 货车和越野车需要强度，采取有大梁的非承载式车身结构，但刚性一般操纵稳定性一般，车身整体感也不强。大客车和城市SUV追求高刚性，以满足操纵稳定性和舒适性的需要。反应到乘坐感上就是车身整体感强，但未必有感觉的那么结实。 在艰苦路况条件下，非承载式车身的越野车适应性更强，承载式车身SUV即便配有众多有利于越野的装备，但车身耐久度会大受影响。