不愧当年7座suv标杆，2009款汉兰达回乡体验
临出行前，拿到了这台“借来的”汉兰达，是一台2011年的3.5 V6次顶配车型。说起来这车在新车评也做过长测了，但之前我还没体验过这种算是大排量的车，还有些期待呢！
全程来回大概是2000km出头，我开的路程约为1000km，下面还是按照顺序来说说感受吧~
换我上手的时候已经是在高速上了，那就先说高速感受吧，坐姿明显比轿车高不少，比之前常开的比轿车高不了多少的森林人也要高一些，所以整个视野还是不错的。
开起来第一感觉是安静，发动机的声音几不可闻，能听到的是一种轻微的类似电机的声音，胎噪也很小，但是到100km/h以上的时候，风噪逐渐变大，底盘噪音也显现出来，120km/h已经是一个风噪的分水岭了，单纯从声音来看，以110km/h以下巡航，会舒适很多。
另一个关键点是重心，质量超过两吨的汉兰达在过大车的时候没感觉受影响，横风的影响也在预料之内，不过重心的升高在起伏的路段尤其是左右路面有变化的时候，明显会感觉到左右的摆动比轿车大，有点影响信心。而且速度到140的时候，底盘对于震动的过滤有时候会给人很仓促的感觉，容易和路面震动叠加。方向也是典型的丰田风格，轻松但不那么精准，弯道需要随着弯进行修正。
动力的匹配时最讨人喜欢的，虽然只是5AT，但是在120km/h的时候也只有2100转，而且100km/h上下超车的时候也完全不需要降挡，给深一点点油门，就可以获得需要的动力。事实上整个高速途中发动机从没上过3000转，有些遗憾的是其实我是想听听V6的声浪的。。。在高速上并没有如愿以偿。
油耗是有惊喜的，去程综合油耗一路降低，最终停在了9.6，回程下坡较多最终停在了8.8，对于这么个大家伙，而且回程一半时间是7人乘坐的，油耗真的不错。
市区感受
说是市区其实也就是三分之一进村的窄路，三分之一省道，三分之一县城里的路段。
还是先说视野，经过了两三天适应，发现前鼻子其实挺短的，比较好判断距离。但是之前我没怎么用过倒车影像，前几次用有点迷糊，后来还是后视镜+回头为主，只有在最后的时候看看倒车影像。
中低速阶段，大尺寸轮胎加上较软的悬挂，挺能提供舒适，厚实的感觉，但真的速度很低的时候，过坎还是有点硬，尤其是后排感觉更明显一些。中低速整体隔音不错，整体感也比较好。
在开过无数遍的一条出村的路况不太好的柏油路上曾经大脚踩过一次油门（没到底），感觉逐渐增强推背感不错，但和常见2.0T涡轮增压相比爆发的感觉还是略弱一点点。而且在那个左右高低都有起伏的路面上，明显感觉重心浮动明显，有点开船的感觉。虽然各种噪音控制不错，但是在底盘方面限制了驾驶者的继续加速的信心。
在人多的地方，超过1米9的宽度没有带来太大的困扰，只是在进出院门的时候，需要小心很多了。
上述路段的综合油耗大概在11.8左右，如果是纯市区肯定要更高一些，不过这几天里，几百米里面搬东西也折返过不少次，这一点也是要说的。
空间表现
储物空间很充足，第二排确实很宽敞，哪怕是移到最靠前的位置，腿部空间依然充裕。五人坐时，后面放行李的地方很规整也很大。
七人坐时，第三排横向宽度和头部空间都是够的，只是座椅角度还是有点像凳子，超过两个小时有点憋屈，如果是一个人躺在后面，活动的姿势就多了很多。。。
其余补充
最不满意的要算灯光了，而当年的顶配也只是卤素大灯…