利用过年的时间，跑了一次长途（杭州-厦门），本来是单纯为了省钱，结果24小时的车开下来，忽然觉得自己之前对爱车的了解有些不是很全面，这些体验有些是因为路况的原因，有些是因为行驶公里数的原因，有些则是因为一些不知名的原因，今天就把这来去2400多KM的驾驶体验搬出来，和大家做个交流
1、油耗。纵观行驶记录和实际加油的计算可知，迈锐宝2.4排量的车在高速公路的路况下行驶，极限的油耗是每公里0.5元左右（97号，6.33元/升），油表的显示和实际加油费用相差无几。为什么说是极限油耗了呢，因为在全程800多公里的高速过程中，有100公里的平均速度，也有70公里的平均速度，综合来看，两者的油耗基本是一样的。考虑到迈锐宝1.6吨的车重，个人的结论应该是如此，这么算，4个人出门，还是划算的。在城市中行驶，平均速度显示25KM/H，油表显示在11.9，每公里油耗1元左右（97号，6.33元/升）。大宝在城市里开真心有点贵。
2、风噪。高速行驶过程中较大的风噪确实有点出乎意料，特别奇怪的是两侧前门在低速行驶（50-60KM）时较高频的风噪（zizizi的声音）非常扰人（速度更高后车厢后部的胎噪异常明显），不知道是因为密封随着使用时间而出现衰减，还是我在使用过程中有些不当（1年之内是没有明显的噪音），双侧都出现同样的问题，着实令人不快，不知道这算不算是异响。期待各位车主给出一些建议。
3、方向盘。不知道应该较转向还是方向，索性说的直接点，迈锐宝上了高速后，速度越快，方向反而越轻，对于一般的驾驶者来说，其实是有安全隐患的。虽然帖子里有太多的人说迈锐宝的方向机通过刷程序是可以排除故障的，本人还是想知道其中的原理。
4、飘。这一点在行驶了将近2万公里后，我可以很负责的高速大家，车重和车稳一点关系都没有。可能是因为转向发飘，这种高速的飘更加被放大了，个人的感觉是迈锐宝的车身重心和底盘的悬挂几何重心差距有点远（和君威应该是有较大的区别），再加上较软的悬挂调教，让这种发飘感着实让人感觉没有安全感。简单的变道，整个车身甩出去的幅度比预期要大，尤其是对于后排乘客来说（家人反馈），这种感受很影响长途乘坐舒适性。大家不要被他的车身和车重所迷惑了。
5、发动机嗡嗡响。这一点的发现确实需要特殊的驾驶路段条件，限速80公里的路段，发动机一直处于呼吸不均匀的状态，后来我自己观察了转速发现，原来是在80公里左右，正好是5档到6档的换挡区间，速度稍微提升，就到6档，转速在1350转，声音非常的闷，车子没什么动力，稍微慢下来，回到5档，呼吸就顺畅，刚缓过来，又上到6档。。。。实在无法忍受，挂到那个操作极度变态的M档模式，锁定在5档，速度区间可以从70到95之间，发动机保持在1500转以上，车辆行驶起来就顺畅多了，等速度上到100之后，在切回D档模式。注：要知道80KM是一般城市高架的限速上限，如果在这样的情况下，对于日常驾驶确实会有一些影响，变速箱的换挡逻辑可以调整一下，或者让5档和6档的齿比更加接近一些
6、最后想说一下，顿挫。通用的6AT实在让人很难受。1档，油门的响应非常慢，这一点在高速还好，到了城市里跟车，简直是噩梦，不到3200转，车子是不会走的，换挡进入2档的过程顿挫比手动变速箱还明显。2档感觉是一个没有什么力的档位，转速从2000转到3000转，推进感很弱，要进入3档之后才会改观，其实也只有在3档才能微微感觉到这是一台2.4的发动机，深踩油门，加速持续感比较明显，3档进4档才算勉强平顺。问题又来了，3档和4档的尺比太大，转速要掉落1000转左右，车子又要进入一段喘气不畅的阶段，勉强速度起来了，进入5档，速度超高75的时候开始有后段的加速感，问题继续出现，5档到6档的换挡非常纠结，一会儿上，一会儿下。整个过程都会觉得很难掌握油门的收和放，城市驾驶需要一点适应，被人加塞是常事。
作为车主，一直在说自己车的一些日常问题，确实都是一些小问题，但这些东西如果都综合起来，在日常驾驶过程中会让你感觉不顺畅，驾驶不顺畅，其他所有的体验感都会下降，所以在选车的时候，确实需要能够在最短时间内，了解到车子的日常行驶感觉，后续我也会根据自己的驾驶体验，尽可能的总结一下试驾场景中我们应该注意的问题，真正做到买到自己想要的车，而不是一味的跟风、跟随品牌。
BTW，下图这车的油门和刹车感受非常直接、线性、准确，城市里驾驶顺畅感超强，30左右预算的，家用值得考虑