时光匆匆，小骐已经走了两年多，4万公里了。上次保养是半年前，3万公里，4S矿物油，撑到现在也不容易。最近这一万公里基本LP在开，我只是长途高速开一下，不到两千公里吧，感觉没什么乏力不正常。要说问题就是偶尔低速滑行感觉油门响应有那么一点不顺畅。
这次保养没怎么犹豫就选择了脱离4S，自三保（一万公里）以来也送了不少银子，五千公里一次共五次，虽然每次例行回绝各种洗和坚持矿物油，但最后那次经历让我受不了，做客户反倒欠4S钱似的。而且每次前后折腾两小时，而实际有效时间不超过半小时，浪费生命。最重要的，日产这动力系统还真是争气，让你挑不出毛病，所以也不用被4S捆着干等什么三年十万公里了，直接在外保养。
说是在外保养，其实等于半DIY保养了。按手册项目，要更换机油，机油滤，空气滤，空调滤，刹车油。刹车油本人就略过了，实在挑不出毛病。机油 机油滤，自叹能力不够DIY，交给汽修厂。空气空调滤就是照葫芦画瓢，按一年前2万公里做法http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/12124.htm自己搞定。
保养材料全部自己网购，汽修厂人工费50，就是换机油机滤和草草检查。全部加起来三百多，这要在4S怎么也得加个几百。材料清单如下：
空气滤 韦斯特 MA-2020
空调滤 韦斯特 MK-2020
机油滤 曼牌 W76/1
半合成机油 道达尔 快驰7000Future 5W-30
空气滤做工不如以前，小有点后悔。
空调滤的活性炭吸附效果还行，也闻不出什么霉味，比原厂的薄纸好多了。
机油机油滤是奔着一万公里（半年）后换考虑的，所以稍微升升级，半合成。在某东自营买的，非第三方商家，降低假油风险，不过选择少了点，如果要5W-30的半合成的话，也就一个道达尔了。原厂矿物油是10W-30，半合成全合成都是5W-30，日产发动机装配比较精密，机油损耗极小，用不着-40粘度机油。
汽修厂上举升机，人家抠门不舍得开灯，光线实在一般。
底盘后部，这条神棍还是很扎实的，对比最近某腾风波。
油黑是情理之中，意外的是比想象中粘稠，特别是最后拆掉机滤放干净时候，真有点倒番茄酱的意思。对不住小骐了，我不敢再让矿物油撑这么久。
看看一万公里半年后的矿物油
跑了几十公里后的新机油。虽然我叮嘱过机油一般是加3升，但师傅还是加多了点3.2升吧。
汽修厂效率真高，前后不用半小时。只不过是专修通用大众的，师傅对日产车型不熟，要不然连二十分钟都不用。正因如此，一个重要的工作决定还是不浪费师傅的心思，自己搞定——调紧手刹。LP大人已多次叨叨害自己溜车。
用不了几分钟，只要你知道位置。把档杆后的杯座那一块饰板撬出来，机械手刹的机构彻底暴露在你面前。和调自行车一样，用扳手顺时针拧几圈调节螺母即可，等于把手刹钢线往紧拉。
剩下的事，就是看看这机油的效果如何了。最初不顺畅意料之中，起步油门响应偶尔突发性迟缓，冷车的怠速也降的比较慢。这两天找了无人路试了试0-120，感觉还是比较顺畅的，动力输出没有什么波动。