因为车子是太太的座驾，我只有全家出游当司机时才能捞到开新车
说驾驶感觉前先说下比较对象
我平时开的是那辆二代普锐斯，机械上加强过前后拉杆，轮胎换的是米胖，不过已经接近生命的尽头。
这是我除了试驾外第一次开MDX, 车子还不是很熟悉，今天就随便说说这个“初体验”吧。
周末天气算是阴转多云，不是太完美，不过因为前段时间一直下雨，而且郁金香的季节已经快要结束，所以还是乘着看不到之前赶紧去了。单程大约１０公里的高速加１０公里的小路，说是小路，单线，较窄，但限速也起码８０－１００公里／小时。
MDX 有两把智能钥匙，用不同的钥匙开门，记忆座椅等设置会随动，这样的功能，对夫妻用户来说挺实用的。
方向盘是真皮，大而粗壮，但个人更喜欢小巧的方向盘，是真皮或者普锐斯上的硬塑料倒无所谓
方向拨杆较硬，就跟YYP在雅阁长测里所说的那样。不过对我来说无所谓
座椅宽大舒适，这个普锐斯的座椅差开挺远，不过两个车的级别也差开挺远的。。。
去的时候用的运动模式，回来的路上调回普通模式。怎么说呢，有家人在车上的时候还是普通模式比较适合。当然，只是一直听说灵敏精准的转向，也一心向往之，但真的开了还是可能需要一段适应时间吧。
我一直调在SH-AWD 显示，一心想看SH-AWD过弯的外轮动力分配变化，但新车的转向不太熟悉，路也不熟，所以目光无法停留在仪表盘的显示上，也就无法看到神奇的内外轮扭距分配。另外，MDX至少初段悬挂挺软的，过弯侧倾要比加过拉杆后的普锐斯明显。所以中型SUV重心高，身体长的天生劣势，在MDX神奇的SH-AWD 外加更重操控的底盘和悬挂（后多连杆，普锐斯后拖拽臂），也不过让MDX开起来象轿车而已，只能说在中型SUV里操控好，但把所有车型都列上，则远谈不上操控好。不过MDX车头入弯明显要听话许多。
MDX的高速行驶很稳定，噪音，震动都要比普锐斯好上无数等级。不过MDX是新胎，普锐斯胎快磨完了，这也是因素之一。不过从我试驾过几次的经验来看，新一代的汉兰达（国内还未上市）在高速噪音，震动上不比MDX差，甚至要稍稍超过。不过驾驶感觉就完全不能比了，那真的是觉得在开辆高重心的车。
最后，说完了车，让我们一起来赏花
谢谢您的观赏。