眼看这到了12000了，不到半年跑的，不算多不算少~~~今天天气真好！趁今天去做个保养吧~~~之前的首保是在买车的4S店做的，说实话，服务很不满意，估计是把我当司机了，排队也等半天，效率很低，而且接待的素质还需要很大很大很大很大的提高，我是不会再去了~~~这次换一家。听了安儿美女的介绍，来这家试试吧~~接待迅速，不用排队，即来即保，第一印象还挺不错的！填完单子，上楼吃了个饭。菜色少了一些，而且也被吃的差不多了，随便填了点肚子，往按摩椅上一倒，太舒服了。半小时后，下楼去车间看看吧~~~车已经入位了
这家店采取吸的方式抽出废机油，理论上讲能够把油底壳中的剩油吸得比较干净
冷却液位有点低了，要补点。才跑了12000，半年，怎么会缺呢？待会儿揭晓原因
接下来拆进气管，看看节气门
拆完开拔~~~
拔掉了~~~
背后露出皮带轮和水泵，还有个大大的节气门
节气门特写
揭晓冷却液亏的原因。注意看节气门下面，灰色的水泵，上面有一层棕红色的液体残余，这就是元凶，水泵漏了！！！气死我了！！维修师傅主动提出索赔，拿相机照了一下取证，然后就去库房查了。但是没货，需要预定，至少10天。 先只能将就着开了。等配件到了再更换
清洗节气门。不过发动机是缸内直喷了，所以油不是喷在进气歧管中，因此节气门不像以往的发动机那样容易脏了，仔细看了一下，节气门后面只是有点脏，基本都是空气带来的尘垢，用布喷上清洗剂，很快就擦干净了。回想当年小宝325清洗节气门的情景，真是天差地别啊。
新加的机油是5W-20的，更之前的0W-20的在低温粘度上有一点区别
咚咚咚灌进去7瓶半，也就是7.5升，够能喝的~~~后来听说和5.0V8的保养差别就是差了1升多机油，200块钱~~~
机油加完就开始往回装进气管，并且开始拆出空滤清洁，3.0SC一左一右两个空气滤芯，有必要吗？以前的4.2V8也就一个空滤，成本会不会太高了......
嚓，就12000，够脏的，这还是吹完以后的。实在看不下去了，跟师傅说换两个吧，别费劲了。北京这天气真是够呛。
空滤换好后开始往回装
这次保养时，说捷豹厂家出了新的变速箱软件模块，需要更新一下。为了确保电池有点，先把后备箱中的电池接上外接电源。
OBD接口在这儿
开刷机~~~
最后用高压气枪清理一下发动机仓
然后喷上一种发动机仓清洗液，能够使线束和塑料减缓衰老硬化
喷完后清洁溜溜~~
最后再擦干就行啦！
保养到此就差不多了，最后把车子架起来看看底盘~~~非常平整，基本都覆盖了塑料覆盖件，主要是平滑底盘，确保空气快速通过，减少底盘聚集的气压，增大下压力。
后悬复杂的结构。
后桥差速器。
最后结算3600大元，真是贵啊！正如维修接待所说，这车和5.0V8的保养费就差200，也就是那1升多的机油钱。维修接待说他们一开始看了都不敢相信，怎么会只差这么一点。他们也承认保养确实很贵，和差不多同档次的奔驰、宝马、奥迪都贵一些。最后，捷豹的可靠性真是让人担忧啊。12000就发现水泵漏液，虽不是要命的大问题，但确实让人对这车的质量和可靠性很难放心。这要是出了保，维修起来还不要命了~~~~