开了两千多公里的7凯，我可以给它下了这么一个结论：和其他同级车相比，7凯的最大优点就是它忠于自己的定位----就是一台中高级代步工具。既然是代步工具，那么就要具备工具的本质------伺候好主人，听话且好养。
从这么一个角度出发，就造就了7凯的驾乘最大特点，或者说，车子的本质------人车分离。和一众喜欢标榜操控、标榜性能的同级对手相比，7凯的最大秘诀不是所谓的舒适性，而是这种“人车分离”的本质。就如XCP和YYP所说，开着凯美瑞，你不会想到你在开车或者享受开车，而是想着其他的事情。而在这种“不知不觉”中，你却能很快的到达目的地。所谓舒适、空间、安全或者凯美瑞的其他一切，都是围绕着这种“人车分离”的思维打造。比起什么中庸、本分之类的词语，“人车分离”更合适来形容7凯的一切-------在讲究“人车合一”的今天，这种“人车分离”是多么的可贵。
具体怎么形容这种感觉呢？就拿转向说事。
和众多使用EPS的同级车相比（包括德系），7凯的转向是不急不慢又不轻不重那种，完全隔绝路感，但指向性却非常听话，回中力度不大不小，低速相对轻盈高速相对重手，无论在狭小的道路上调头还是高速路上变向，这个转向都是非常听话而且好用------你不用担心它过于灵敏或者过于迟钝，一切拿捏的正好。与某款美系中级车相比，7凯的转向不至于那么轻飘迟钝让人无论在高低速都要开的小心；也不像宝马那种标榜操控的车子，转向过于灵敏让人开久了感觉疲惫。
这就是凯美瑞给我最大的感受，它从来不与驾驶者有任何沟通或者闹情绪，忠于驾驶者的指令输出但又给你适度的提醒，比方说在弯道中，它即便倾侧起来也是循序渐进的，不会给你一种突然甩出去的感觉。所以，开着7凯（或者所有的凯美瑞），你不必担心它在哪一方面有什么重大欠缺，也无需担心功能上的不完善，唯一的缺点或者说不足，就是开着这车，真的很无趣，虽然一切都是恰到好处，但也仅仅是满足你的功能性需要，感官上的需要一概忽略罢了。