之前一直琢磨折腾点什么~~~~以前小宝改过刹车、悬挂、防倾杆、音响等，但是由于国内改装业尚属发展初期，很多后期调校以及软件升级不到位，这些改动都没有发挥出最佳的水准。而且这些伤筋动骨的改装，往往都是牵一发动全身的，需要系统的改，既费时又费力还费钱，如果不是改装死忠，最好别去碰~~~
捷豹的国内改装处境比小宝更惨，可改的配件不多，国内称得上了解和掌握捷豹改装技术的更是屈指可数，因此进排气、ECU、刹车、悬挂什么的俺就不折腾了。那就换个轮圈吧。这玩意最容易，而且基本不影响其他部件的系统完整性。确保尺寸、孔径、ET值什么的跟原厂一致就行。另外除了轻量化之外，最关键的还是要保持坚固性，毕竟谁也不想换个所谓轻量化的轮圈，过个坑就变形了。因此选一个口碑好、质量好的锻造轮圈就很重要了。
这次选的是台湾BC的轮圈，之前了解不多，名气肯定没有国际知名厂商大，价格肯定也没那么离谱
这次选的单只重量8公斤，而原厂圈单只重量11.5公斤，平均一只减重3.5公斤，总共减了14公斤簧下质量。虽然我不信所谓的“簧下一公斤，簧上十公斤”的说法，太夸张了，但是一定程度上减少轮胎惯性、增加轮胎的反应速度还是有的，另外稀疏的轮辐也有以利于刹车散热，还有利于洗车呢~~~哈哈，不用擦的那么辛苦了
我知道不能报准确的价格以免广告之嫌，但是我敢肯定会有人问我价格，我就统一在这里报个区间，具体就不一一回复了。单只4000-4500之间。
接下来上图吧，手机照的，水平差了很多
这个是改装后整体效果
近看前轮
这是原厂的样子
看看减重的规模
原厂轮圈，11.5kg
锻造圈，8.0公斤
来个前轮大刹车~~~~
打完收工
相关阅读
返回
收藏