本文是专门给对于混合动力和CT200h感兴趣的车友看的..全部都是细节内容，加上本人文字水平烂，写的又臭又长，会比较无趣和枯燥，描述还不一定到位。对3代THS和CT200h无爱的同志们请珍惜时间，珍惜生命..直接绕行就好。
CT200h 过2万公里了，平均油耗4.8个，没有任何质量问题，没有给过4S一分钱。总之，优点我们就不重复了，无非就是混动好玩，保养省钱，可靠省心，操控还行，没啥新意。
这里主要说一些平时网络上会很少见的内容，都是我对CT的某些缺陷的亲身体验。不排除可能是我的车的个例，并不保证有普遍性。
BTW， 像没有后雨刮，前雾灯这种买车就知道的缺点不说了，事故修理保险吐血等桥段也不在本文讨论范围。
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0 噪音。这个是老生常谈了，CT安静程度呈现两个极端。 低速下或者良好路面，噪音低的堪比50万以上豪车。路面粗糙，直接跌入10万车的水平..正常行驶完全没有发动机声音和偏大的胎噪之间的矛盾导致了对CT畸形静音工程越发强烈的不满。我甚至感觉有时候开一点天窗会让人主观感觉噪音降低了一点，因为引入风噪能平衡一下单调的胎噪..论坛里有人自己做了轮毂和后备箱隔音并且用机器测试说降低了3db.. 我对此不是很相信，如果只是这么简单就能取得明显效果，丰田早就干了。目前只能寄希望于后面换舒适静音胎来解决这个问题了。
1 底盘略底,接近角太小。 CT自从进家门就从来没离开过铺装路面，但过低的底盘间距还是让前杠下沿，门槛下伤痕累累。后杠因为离去角很好，没问题。
CT其实底盘高度并不低，加上硬硬的悬挂，满载的时候底盘高度并不比Golf 6 （跟邻居车实际测试）差。 CT的问题就是底盘是个大平板，车中间最低点，前下巴，门槛下方的高度几乎一样。这就导致了在狭窄区域腾挪时候前下巴会刮蹭比如便道牙子之类物体.. 甚至开门时门下沿都可能会刮蹭便道...有时也要乘客等我下了人行道的斜坡回到马路上以后再上车，否则满载下坡容易磕下巴。 引进天朝的CT并没有加高..我虽然喜欢原汁原味，但还是希望CT能在高一点，不多，2cm就够了.. 或者接近角再大一点..
2 方向助力偶尔不平顺。 这个应该是个设计缺陷。CT的电助力方向盘握感一级棒，助力大小的变化在绝大多数的时候也是完全聪明和舒服的。但是 - 少数情况下，我大概平均几天会遇到一下，当你持续打着方向盘不超过1/4圈，同时踩油门或者刹车让速度比较快速的变化的时候，你能觉出来方向盘助力大小会有一下幅度很小的但是能感觉出的不平顺。就像过一个小坑方向盘轻轻地抖一下的感觉。估计是方向盘助力变化计算速度还不够快，跟不上车速变化导致了助力变化跳动，而不是滑动。
3 前轮悬空瞬间刹车失灵。当你轻踩着刹车过某些坑的时候，当某一前轮悬空的那一刹那，你会明显感觉到车会向前冲一瞬间。这个情况CT论坛里面有过讨论，因为是轻踩刹车，刹车是通过变速箱进行动能回收实现的。也因为不是物理刹车，所以当有一个前轮子离地的时候，回收动能的整个过程会异常？ 总之，就是刹车失灵了一瞬间。正常车辆同样情况下至少后轮是处在刹车状态的，所以完全不会有感觉。这个刹车力下降只有一刹那，而且都在是轻踩时才有，并不太会造成什么实际危险，但是刹车失控，哪怕只有一瞬，也让人不爽.. 这个缺陷的遭遇概率我大概是半个月遇上一次吧。
4 丰田的阅读灯设计不防呆。之前8万的206都可以做到锁车后阅读灯自动熄灭保护12v电瓶，但是CT做不到。只要你把阅读灯放在manual档位，直到电池耗尽，也不会自动保护。可是你说丰田考虑不周吧，只要你开关放在Auto上，它就会有各种自动熄灭来保护那个小小的12v电瓶..据说丰田从皇冠到花冠，全这德行..难道丰田设计人员家里都没有爱四处乱摸开关的宝宝？PS, CT车主里面中此招不得不搭电瓶启动的大有人在，特别是原来不开丰田的..我就遇到了2次..
5 天窗给你提示但就不能自动关。 最可恨的是当你按Power键灭车的时候还会有错误提示音，并且屏幕有文字提示 "天窗开启"。还要再按Power键2次进入电源待命状态，天窗关闭那个钮才能工作，最后还要按一次Power断电。一共4次按键操作啊！！据说别的Lexus都是看见屏幕提示后按一下方向盘的info就可以关上天窗..CT试过了，不行..
尼玛四窗都能车外遥控升降，多加上一个天窗丰田你会累死么？
6 刹车泵噪音。THS有很多奇怪的声音是正常车没有的。比如锁车之后3分钟，前机舱会发出短暂轻微的有点像变形金刚变形一样的戚戚咔咔的声音。收油和刹车时动能回收导致电动机也会发出类似地铁进站时你听到的那种呜呜的声音..我认为这些声音给CT增加了很多科技感，我很喜欢。但是电子刹车泵的工作音，就很讨厌了。CT的刹车是靠一个独立的电泵来增压的，所以这个泵不会跟其他正常车辆一样，随发动机工作而工作,即使发出点声音也听不到。CT的电子刹车泵工作完全是看是否需要补充刹车油压。 而刹车使用最频繁的时候，也就是跟车走走停停的时候，恰好是CT最安静的时候。发动机不工作，没有胎噪和风噪，这时候刹车泵不时工作一下发出的0.5秒嗡一声真的好烦。在4S试过一次，ES300H在这方面表现要好得多。果然是细节最差的Lexus..
7 安全带机构防磨损设计不合理。安全带磨内饰...程度看图就知道了。其实丰田在安全带挡着的正下方的部分是有专门的黑色耐磨块的，专门用来保护不耐磨的浅色内饰塑料的，但是可惜还是没能保护到我经常摩擦的位置。CT论坛他们说是因为我太胖,拉安全带太快什么的..胖你个头啊....CT很多地方设计的还不够完善，也许是因为现在CT还是第一代车型的原因。对比之前206 用了6年同样地方也没有这样的磨损- 而且206并没用上像CT这么复杂的黑色耐磨塑料保护设计。
8 停车雨刮不会降速。 我理解除了乞丐版都是自动雨刷的..不过等红灯时雨刮自动减速不是什么高科技吧？还是那句话，6年前的206都有啊.. 开乞丐版果然是没人权啊..
9 后备箱不能单独锁。206都可以开着后备箱门用钥匙锁车，关闭后备箱之后后备箱门也自动锁好。
这个功能非常实际-灭车后打开后备箱，锁车，从后备箱取出物品双手拿着，然后用胳膊肘关上后备箱走人。
现在CT开着后备箱就不能锁车，拿好东西后需要腾出一只手去用钥匙锁车。东西怎么办？放地上吧..
雷克萨斯果然么有做2厢车的经验啊..
10 异响.在冬天零下15度的时候，A柱附近过坑的时候有过..哒..哒..声音，响过2天就自愈了.. 再就是夏季暴晒后空调刚开始工作的时候，风挡下和风道里面会发出轻微咔咔的热涨冷缩的声音.. 副驾驶下车时如果安全带没有完全复位，颠簸中碰副驾驶座椅的表面的绒布也会发出让我恶心的声音。
11 恩恩。暂时就想到这么多了。。 谢谢观看。