放在不同档位时，凯美瑞混动的发动机何时启动比较有趣。
首先之前的文章说过, THS-II系统在MG2处增加了一个减速用的行星齿轮，即便车速180KPH，发动机不启动时，也可以保证MG1不会因超速损坏。
由于没有蓝牙OBD接口，以下说的发动机起动是靠感官或者是看到瞬间油耗指示推测的，也许会有错误。
先说P档，如果动力电池不足，或者发动机温度低，发动机会自动启动充电/预热，这时从能量指示屏幕上能看到在充电，瞬间油耗也很高，这个状态很常见。
P档时，踩下油门也会强制启动发动机，松开油门过几秒发动机停转，这个过程中能听到继电器的吸合声音，也能感觉到发动机的震动，但奇怪的是这种启动情况从能量指示屏幕上看不到，瞬间油耗显示的也是0，这个现象很有趣。
至于D档、N档的情况，就更有意思了。
今天跑高速时，找了前后没车的路段，在不同速度进行了测试，结论如下：
D档时，油门踩深一点发动机启动，但不踩油门时，依照速度的不同有不同的表现。
D档速度<80kph时，松开油门ev灯会亮，并且发动机停转，瞬间油耗为0，切换到能量回收状态。
D档速度>80KPH时，松开油门EV灯不亮，但是发动机停转，瞬间油耗为0，能切换到能量回收状态（我仅仅在80-120之间测试，否则就超速了）。
N档时，不会进行能量回收，油门踩深一点会出现警示灯闪，并提示“N档”；但不踩油门时，依照速度的不同有不同的表现。
N档速度<80kph时，发动机停转。
N档速度>80KPH时，发动机在工作，仅仅从瞬间油耗显示看到油耗〉0，能量指示屏幕上看不到发动机在工作。
以上的情况，简单的说就是速度〉80KPH时，不踩油门，D档发动机会停转，而N档时发动机还在耗油运转。
或者说，速度〉80KPH时，放在N档不会省油。
今天的油耗：
去程郊区道路10km（限速80KPH），高速95km，郊区道路15km（限速60KPH），全程共120km，高速上车速在110-120之间，全程平均车速75KPH，平均油耗5.6L/100km
回程郊区道路15km（限速60KPH），高速80km，郊区道路20km（限速80KPH），全程共115km，高速上车速在100上下，全程平均车速65KPH，平均油耗5.1L/100km