奇瑞A3卖得很惨淡了，不论何种原因，都埋没不了它的优秀，我目前还是这样认为，82000公里得出的阶段性结论。
“一样话百样说”，有道理，同样事，角度不同，倾向性不同，结论就会大相径庭。换个思路跟车友们聊聊：
1、销量为何这样少，一般销量大的车才好啊！
不尽然，高尔夫4买的少，车子差吗？高6现在好卖了，也还是卖不过捷达。
2、这车空间小，让人很纠结！
不尽然，找个这个价格的（7万），这个底盘的（四轮独立），空间大过A3的来看看。还有，polo的空间真小，但没见过像埋怨A3这么埋怨的。
3、品牌价值低，没面子！
不尽然，君不见堂堂之人经常标榜：人不能为面子活。即便捷达，就有面子？
咳，多说一句：有多少媒体，车评在新桑塔纳、捷达出现后，惊呼：换代成功，大众有诚意，车子实惠配置高！质量好！这就是看问题的角度，只看一面，说好话。殊不知，你说新捷达越好，越说明多少年来人们花钱买的老捷达、桑车等“盒子”车是多么上当、不值、忽悠人！如果不换代，我断定盒子车还能大卖两三年，等A3、帝豪这等车混不下去了，盒子车还能大卖，您信否？
4、噪音大，不舒适！
首先，不舒适？我不赞成，各种车子这个价位的甚至高于A3价位的您坐后，再来评。老捷达、赛欧不提，弄来威驰、206、207等来试试，我觉得比A3差个层次，但A3就是这个价，不是自降身价。别说老福克斯、伊兰特、老世嘉了，A3不太配，如果配，其实舒适度也差不多，不信走个烂路，过个弯，坐上5个大人跑跑，告诉你，捷达、威驰、207之类真的很颠屁股。
噪音大？确实密封不好，自己密封下吧。我的1.8的仅限怠速，要不找几个同价位的跑到120公里每小时测测，最好跑到160。可惜，大家很少体会，一般都是在60、70的时速或者在市内堵车就把噪音结论定了。反正跑到120以后，花冠靠边了，140以后世嘉不行了，160克鲁兹也拖拉机一般。
5、动力不足？
找几个同级别的，飚一把试试便知。加速感觉欺骗了你，比赛结果事实你又不相信。
6、质量不好？
8万多公里了，五档同步器索赔、自费左后玻璃支架更换。跑到这个公里的各种车来一块比比毛病吧。除了丰田，不服谁。
不想罗列其他品牌的故障了，车主自己清楚8万公里遇到过啥毛病，不愿说而已，尤其合资车主，这是观察结论。有两个合资车朋友现在不知道自己车雾灯干啥用，怎么开启。别喷我，比我了解车再来分辨。
7、配置不高？安全性差？
弄点高水平的借口好不好，别说轮到我喷你......
先聊到这，语气很偏激吧？其实，很多车评，包括很多正式媒体都采用了：避重就轻、声东击西、褒多贬少、以长击短等等形式来论证观点，只是语言水平和艺术水平都高于你我，一般察觉不了，感觉很公平呢。
然，我加重了偏激语气，其实是尽量站在了中立。
人人心中一杆秤，人人都是有感情，不可避免倾向性，其实没有真天平！乱车渐欲迷人眼，到底信谁？
别信我，信面子。