到超市采购东西，看到CAR杂志11月份出了，就拿下，居然有长城H5的长测，给大家翻译了一下，算是抛砖引玉。我全是按照原文来翻译的，仓促之下难免有错，欢迎指正。翻译正文如下：
神秘的大个子
自从我的同事暗示我可能开始第二辆长测车的时候，我就对我们这个行业的其他记者说：“我承担了一个团队的任务”，我们编辑部第一辆（也许是世界上第一辆）中国自主品牌长测车辆的到来让每个人眼前一亮，但同时也有很多疑惑-------------我很期待去一一解开。你知道现在的汽车工业里面，没有很多陌生的品牌了。在一辆新车的头两万公里之内，很少有车会出现很多问题，但是一个中国自主品牌的车会不会是一样呢？谁知道？一个像我一样的消费记者无法抑制去发掘的冲动。
我们测试的对象是长城H5，2.4汽油发动机，4x2驱动。在这个车刚上市的时候，售价仅仅为20万兰特，考虑到该车的尺寸、配置及第一眼的质感，这个售价是令人瞩目的。问题是，这辆H5在测试完毕还车的时候是否还能够保持提车时的状况，以及这是否是一部称职的家用车。
我们家对这个车的第一印象是复杂的，首先，虽然这个车的车内味道并没有像其他我们测试过的中国自主品牌的车那样的重，但是我妻子对车内的味道还是唠叨了一番。随着公里数的增加，车内的味道逐渐变得没有那么明显了。
H5的空间很大（跟FOURTUNER差不多），后行李舱也很大（352dm3），并有一个厚厚的垫子。但是后备箱可伸缩隔板安装的太低，导致不能摞很多很厚的行李，我把它拆掉了。头、肩膀、腿部空间都很好。备胎固定在车尾的底下。
虽然方向盘只能有一格的上下调节，但是驾驶座椅有足够的调整空间（电动调节）能够确保驾驶员有舒适的坐姿。
H5中控仪表盘的设计比较保守但是整洁简明，不像有些其他中国自主品牌奇怪的按键设计。
做工和精细度也符合这个价位的水平，但是能够发现在不同塑料材质使用之间还是存在着一定的瑕疵。有些部件容易留下划痕，比如各个储物空间及门板，但在比较恶劣的工况过后，还是没有任何部件松动和脱落。
不足的地方：在中控台没有杯架，没有行车电脑，有一个转向灯听起来像是要碎裂一样，驾驶员侧的遮阳板无法调整到正确位置。
考虑到售价及尺寸，这个车标准配置听起来就像是童话一样：双气囊，ISOFIX儿童座椅接口，ABS，EBD，助力转向，电动门窗及后视镜，仿皮质座椅，遥控音响系统，触摸屏中控含蓝牙，倒车影像。
动力方面是一台在三菱发动机基础上修改的2.4L自然吸气汽油发动机，100KW/5200RPM，200NM/4000RPM。五速手动变速箱，后驱。记住H5自重1.8吨，所以你应该能够理解这个车的加速性一般。我们测试0-100加速最好成绩是14.4秒，官方最高时速为160KM/H。
这样的动力在市区里面开足够（除了激烈驾驶），但是在加速和需要超车的时候就显得很不够用。随着车速的增加，噪音也提升的很快，行车的质感较差。
这辆H5的NVH较差与其发动机及变速箱有很大的关系。换挡过程中的机械感很强，但是需要一定的力气并且不能着急。速度提起来以后，从档杆可以感觉到很明显的震动，虽然随着测试的进行这种状况逐渐有所改善。
这台H5的行驶感觉比较扎实—相当沉重的感觉，同时转向比较模糊，所以并不能带来什么强烈的驾驶信心。硬邦邦的座椅觉是我的妻子唯一的在一直唠叨的问题，特别是坐在后排的时候。
这台H5成为了编辑部的劳模，他担任了拍摄视频时候的工作车；在2012年性能专题拍摄的时候，拉着一个大的拖箱车（TRAILER）从约翰内斯堡开到开普敦；在将价值一千万兰特的教学用具送到农村地区的公益活动中担任支援车辆；今年年初的时候，这辆H5开到了Bokkeveld(南非西部的山脉)；同时去了Karoo区，那里基本上全是土路。是的，这台车出了很多力，并且我们了解到了平时在日常使用中无法得到的感受。
首先，这辆车是绝对可靠的。在我们2万公里的长测过程中，我们唯一更换的部件是一个前车灯泡，到4S店花了40兰特更换了一个新的；其次，内饰部件质量过硬；第三，当重载的时候行驶感觉更好，同时感觉上并不太影响其性能。最后，在长测快结束的时候，发动机和变速箱的震动变得不那么明显了。
但是这辆车的使用费用较高。保养周期设定在了较低的一万公里一次（长城在探索一万五一次保养的可能性），并且没有标准保养计划。必须承认的是，保养费用并不高（我花了1800兰特），但是你自己得做长期的计算。这个车的购买价格比较低，但是油耗并不低（至少12L/100KM）。
顺便说一句，长城的服务网点在增加（现在有70家），但是经销商的地点经常是在主城区之外，通常需要找一会才能找得到。我们的两次保养经历都很愉快，没有任何郁闷的事情发生。长城在德班有价值一亿五千万兰特的配件中心仓库，因此并不需要为了配件而等很长时间。但是如果你看过我们的之前读者的反馈就知道，还是有些车主并不满意其可靠性和长时间等配件。
测试总结
也许对这辆车最大的赞美在于，当我们把这个车还回去的时候，我妻子还是很想念它：扎实强壮的车架，对于各种恶劣路况的忍耐力，我们对这个车产生了强烈的采购欲望。H5证明了这是一辆用途广泛的车，随时时间的推移这辆车的实用性展露无遗。编辑部的其他同事经常向我在周末借这辆车来用。这是一辆实在的有诚意的车（鉴于以往我们对中国车的经验），制造工艺较好。
在长测过程中，长城仍然需要在一些细节方面进行改进，并且需要下大力气解决NVH不佳的状况，从而进一步提成其口碑，同时也需要寻找更有效率的汽油发动机。在随后对长城其他车型的测试中我们发现，这个品牌学习的能力很强很快。
这个长测本来可能成为一场尴尬的厂家公关关系的噩梦，但是这并没有发生。长城的管理层似乎是对其产品有足够的信心，并且通过我们的测试，这种信心得到了充分的印证。这与其他的某些品牌根本不愿意提供测试车辆形成了鲜明的对比。
附录：
主要配件价格：
机油滤芯：131.93兰特
空气滤芯：169.63兰特
水泵：1360.86兰特
左前头灯：3702.17兰特
左后尾灯：1500.83兰特
前风挡玻璃：3081.53兰特
刹车片：469.95兰特
ECU：5064.27兰特
测试数据：
车辆采购价格：209990兰特
现在购买价格：219900兰特
油耗费用：23573.11兰特
上牌费：747.00兰特
每公里使用费用：1.25兰特（该数据由4S经销商给出）
测试周期：12个月
行驶里程：22304公里
使用燃油：95号无铅汽油
最低油耗：11.3L/100KM
最高油耗：23.65L/100KM
平均油耗：12.1L/100KM
轮胎：锦湖ROADVENTURE
汇率1美元=8.6183兰特=6.2人民币，1兰特=0.719人民币
FirstNationalBankSA
Publishedat2012/11/1712:33:35
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