下面是我个人驾驶感受。提车3周跑了1500km有600km高速，目前平均油耗电脑显示8.5实际大概8.9
先说说驾驶感受和油耗吧，这两点是相关的。个人感觉比我买车前想象的差，差的比较对象是大众的2.0tdsg组合比较，（买车是从gti转过来的，最终选118有几个预期：动力接近gti操控平衡性好于gti比gti省2个油左右，现在看来几乎没有达到预期。）
先说起步：感觉1.6低扭不好，所以要拉高转速才能起步顺畅，但是由于8速变速器会在2000左右升档所以起步时的提速并不好，至少不会在车流中有轻快感，这一点很失望，正常起步节奏比一般1.6t都不强。如果深踩油门倒是起步能快些，但也绝非大众低扭的力道，和本田的轻盈。并且从瞬时油耗看比较费油。换句话说118要么起步肉要么比较费油，如果一个阶段只在市里开，平均车速30以内的话油耗一定是超过9升的。（新车评网的帕萨特测试也样的情况也就10升人家还是b级车）总结：起步和低速城市日常驾驶的感受是比较失望的，既不轻盈也不省油。
高速巡航：单独记录过高速的油耗，平均车速60以上了大概6升左右，（帕萨特才5.1）这一点也不比2.0t的大众好，本以为8速高速应该更省，但其实不然，最高档的齿比与6速dsg差不多，而且2.ot在高速上超车也不用频繁降档，118这个8速在高速上遇到上坡也会降档的，加上宝马的自动变速箱比dsg先天传动效率差，看轮上功率测试就知道了，在120km的时速下118转速2100，帕萨特也就2000并且传动损失小，所以高速118油耗和驾驶流畅性完败，（我这里说的动力和7.5的加速没什么关系，是日常驾驶感觉。比如说Gti或者帕萨特的百公里加速能力辐射到了日常驾驶，而118在做百公里加速和平时判若辆车，有人说118的驾驶模式是想快就快，想省就省，其实是误导了大家，极端的时候块，日常真的及不快也不省，即使在车流里想跟车和超车都力不从心，至少我希望日常驾驶够轻盈，够省油。而不是只有极端时候才有力）
激烈驾驶：由于没出磨合在山路上没超过4000，用运动模式开了20km感觉这时候动力和gti或者帕萨特进入了一个级别，但是还是略差，过弯之类由于后驱心理上好些，但是我没开到极限水平也和gti没有太大差别。
总的来说，gti或其他大众2.ot的车动力比118要直接，低速提速更轻盈，而118在非运动模式下，日常驾驶比普通1.6强不了多少，在单位大院20km左右一会过减速带一会提速的时候感觉齿比更是出奇的不合理。运动模式又不会天天用，也就是说日常驾驶的动力比大众差不少，最关键并未获得2l以上的省油利益，综合下来最多比帕萨特升不到1l，一个1.6t的小车比2.0t的b级车省1个油可以忽略了。在我看来8速变速箱在提速和省油上没有明显优势还成本高昂比较失望，1.6t双我管没有真正解决低扭问题，动力还是要2500以后才像样。所以宝马这套1.6t+8速性价比很低，实际使用无论成本油耗还是驾驶感受均不及大众的2.0t+dsg
不可否认118上用的技术都是最先进的，但是实际效果不怎么样，宝马用7.5s的数据.8速变速箱把我们忽悠了，8速配20.t以上才有真正的好处。另外，感觉2.0T是基础这个2.0的低扭基础上用8速之类才有意义，1.6本来低扭就差还8速不到2000升档感觉动力总是闷着，拉高转述又费油，要想动力和省油良好平衡就2.0T起吧，这不是宝马的牌子、双涡管、8速能解决的。相反2.0T8速应该更省油，最好是双离合8速！
...