当天开的最后一辆车是1.6T的英朗XT。话说这款1.6T的发动机配上了英朗这款车确实令我感到惊讶，英朗的英文字母仅仅和凯越差了XT两个字，从感觉上应该和凯越略有联系，但实际表明一点联系都没有。
别克的服务态度也是相当不错的，至少相比本田的好很多，上车后发现车子的内饰非常漂亮，不过这个不是顶配版本，没有高达模式（sport模式），不然可以检验下那个会变色的仪表盘，不过整车都配有蓝色的背光，让人感觉现代感十足，中控台有着太多的按键，而且排量很混乱，所以如果要熟悉它的话估计要花一段时间。
车子已经发动好了，调整出发，方向盘比较大，但电子助力的方向盘比较轻巧，转起来比较舒服，轻踩油门，车子并没有想象中那么有劲，原因应该是转速比较低，涡轮没有启动。这次试驾的路线是高架，车况比较好，所以可以试试这车的加速，于是乎稍微重一点踩油门，这是很明显感觉到涡轮的介入，车子的提速感觉很明显，至少比思域2.0要来的强劲，以前听说这款发动机给人的主观感觉比较好，实际情况确实如此，但这边要说明的是强劲只是针对小排量和小排量涡轮来说的，如果要和蒙迪欧致胜这样的240匹马力的涡轮发动机来比，还是有差距的。再次证明一点，排量才是硬道理。
转辗爽快的高架，换新杀手上，新杀手明显熟练了很多，在一段略微颠簸的路程进行试驾，这时候，这车最不尽人意的地方出现了。为了清晰的反馈路面的信息，变得非常的颠簸，悬挂非常的硬，颠起来，就像在以前的夏利车一样，如果长途这么颠簸一定很难受。
结语：这车在同级中应该算是动力拔尖的车型，方向轻，指向也精确，方向盘略大，但电子助力也好开。油门稍大，涡轮就介入，加速就非常明显，顿时车的动力就从1.6升到2.0甚至以上，这次没试地板油，superboost没体验到，但对于日常驾驶已经算是足够了。车子缺点是悬挂比较硬，长时间乘坐颠簸路段会郁闷，另外说下空调真是很强劲，冻死我了。