福克斯到家第三周，因为清明节假期宅在家里，每天只是从我家开到父母家，楼栋门到楼栋门才两公里，还有3个红灯，因此油耗暴涨，大约百公里12升多。昨天去了一趟塘沽，行驶里程累计900多公里，去塘沽前加的油。由天津市区到塘沽，我一般走津滨高速，全程不到30公里，车子还处在磨合期，所以时速基本在90-100公里左右。感觉福克斯在这个速度下行驶，行驶安静，即使个别情况下加速到近120公里时速，整车也没有特别明显的噪音，没有感觉到很多人说的福克斯的行驶噪音大问题。我想抱怨行驶噪音大可能有两个原因，一是路况；二是并未关严窗户。福克斯的底盘隔音并不算出色，当路况良好时，胎噪以及底盘噪音很低，而路面粗糙时，底盘就比较大了，但是我仍觉得这时福克斯的噪音表现依然在合理范围内，没有特别差于同价位车型。天津地区很少有水泥路面，基本都是柏油路，而且总体说来主干道路路面质量尚可，所以福克斯底盘噪音并不明显，但是通过不同柏油路面噪音的反馈，我觉得如果是行驶在水泥路面的话，福克斯确实会给人噪音大的感觉。同是美国品牌的欧系车，英朗的底盘隔音就明显比福克斯要强很多，不过这一点也是两个品牌的定位问题。通用的品牌定位要高一些，所以整车装备、车内外设计以及舒适性都要好于福特，当然价格也要高于福特。事实上，英朗的价位已经和福特蒙迪欧致胜中低配车型重合了。相对于通用的高端定位，福特走的是物美价廉路线。所谓物美价廉就是让消费者用较低的价格拥有一个行驶性能不落后，个别项目可能在同级车中处于领先地位，比如底盘、操控等，又有项目处于平均线一下水平，比如人性化设计、隔音等。有一个多年前看过的笑话，说在美国，福特的老板开车在路上时，看到路边一辆福特坏了，于是停下帮那个车主修好了车，那个车主要给福特老板小费，福特老板不要，结果那人说：“都是开福特的，都不富裕，就别客气了。”我不知道这个故事是否真实，但是以福特的市场定位和产品形象而言，福特在国外也确实是一款大众车型。即便是象福特的高端车型，也是同级中比较有性价比的。关于车辆行驶中是否开窗问题，我记得原来看过一篇文章，说车辆时速超过70公里，关窗开空调要比开窗省油，我觉得这个说法有道理，毕竟时速快了以后风阻变大，开窗更是影响了整车的风阻系数。因此这些年来，我一直也是这样用车的。而且时速高了，开窗自然增加噪音。现在的天气还不需要开空调，只要关闭窗户，打开外循环，温度调到最低就行。
三周来，新车味散的差不多了，今天给福克斯贴了膜，还是到6年前给威乐贴强生膜的那家强生代理店贴的。原来威乐的前挡膜感觉贴深了点，所以这次选了一个比较浅的前挡膜，全车膜一共2200元。六年前贴威乐全车膜时，才花了1600元，涨价不少，不过那时汽油好像3元多一升，房子中心城区3、4千元一平米，还不够现在零头。我觉得强生膜还是不错的，起码威乐贴了膜以后感觉空调更凉了，而且用了6年没有起鼓褪色，还有一张8年质保卡。
感觉福克斯这一周来怠速噪音变大了，其实春暖花开，应该噪音变小的，可是现在热车噪音还是有点大，并且声音不完全是纯净的发动机声音，当然，也很有可能就是发动机声音不动听吧。我觉得在比较安静的环境中，福克斯不能给人着车跟熄火一样的感觉。而且在怠速状态下，福克斯也总有一些细小的抖动，这点，福特的控制确实不如日系车出色，也不如马自达3表现好。
天窗在翘起状态下，路面不平时会有吱吱声，这个可能跟春季沙尘比较大，轨道脏了有关系。回来擦擦天窗胶条和轨道再试试。
车辆将近1000公里了，我也就不像前几百公里那样轻轻的踩油门加速了，油门比那时踩的深了点，在动力上，感觉福克斯1.8AT虽然做不到提供让人满意的推背感，但是想快就快，想慢就慢，动力的控制上还是比较自如的，4AT虽然档位少，油耗略高，响应上倒也比较迅速。
第三周感受，依然是轻松好开的合格家用车。