今天无意中看到新速腾的完整版广告，有点花想说，下面是不同时期速腾的三个广告，大家先看看：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxOTU4MDA0.html 生为强者
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM3Mzc3MzQ0.html 质感人生
http://v.youku.com/v_show/id_XMzYyODkyMDY0.html 你怎么买这么贵的车？
对于懒得看的朋友，我写了个一句话概述，从中可以看出大众（或者一汽）对速腾设计思路的转变。速腾一上市，一汽大众的给它的定位就是高品质技术标杆，从广告中可以看出它生来就是和对手比动力比操控的强者，动感的音乐和激烈的PK让人看得热血沸腾。第二个广告大概是老速腾中后期的，这个时候一汽大众的宣传思路已经转变为：速腾看上去、摸上去、坐上去的质感更好，是高品质和高档次的象征。面对公司设计思路的转变，老速腾明显已经不能适应新标准的需要，于是新速腾诞生了。新速腾能满足新的公司新标准的需要吗，暂时抛开新速腾的广告设想一下，如果把新速腾放在第二个广告里，是不是比老速腾更合适些？我认为是的，所以新速腾是公司在新思路下设计的合格产品。
最后再看一下新速腾的广告，不知道你们什么感觉，反正我是觉得哀大于怒。为什么怒？但凡卖车的，总要根据产品特点找些卖点来宣传，有卖动力的，有卖空间的，有卖操控的，有卖省油的，有卖安全的，还有些高级的品牌卖文化的……但新速腾卖的是什么？我看过的感受就是：面子！真没想到可以这样明目张胆的高调卖面子的，在这里车已经不重要了，重要的是它看上去要更贵，真有种被侮辱的感觉，其实第二个广告已经有这个意思了，只是还比较含蓄，到了新速腾上，已经把面子做成大旗，迎风飘扬了！
为什么哀？怒完之后静下心来想想，公司为什么这样定位、这样宣传？这样的跨国公司不会一拍脑袋就瞎搞的，它的一切策略、决策一定是建立在市场调查的基础上的，鉴于大众在中国几十年的成功经验，我相信他的定位和宣传可以帮他卖更多车，挣更多钱。这也就说明，他宣传面子，是因为在他的调查结果中显示，面子在影响国人买车的因素中最重要。突然想起某个帖子中看到的一个国外媒体评出的年度中级车排名，具体情况不记得了，只记得前三名是思铂睿（欧版雅阁）、睿翼、致胜，这三款车国内都有卖，哥儿仨加一块的销量还没第一名的一半吧，呵呵。所以我哀。
扯远了，现在说说为什么速腾不贵吧。认为速腾贵的人无非两个观点：1. 减配不减价；2.同样价格可以买到更好的车。那现在我就从这两个方面说说为什么新速腾不贵。
大家太多的纠结于看到的简配啦，忽略了新速腾的增配，增配了什么？全新的造型和扩大的空间啊，不服？广告里说的很明白：你怎么买这么贵的车？什么车比速腾贵？当然是迈腾啦，我刚查了下，迈腾1.4T舒适要19.98万，新速腾好像是15万多吧（懒得查了），便宜了近5W啊，见过这么厚道的厂家吗，少花5W块让你买到一款看上去差不多的车，而且这个增配可是全系标配啊，至于想买低配的，还看什么呢？赶快去排队啊，只要13.18万，这跟白捡有什么区别？减掉你不需要的东西，增配你最看重的东西，还不提价，明白了吗？贵吗？
再说第二点，首先排除掉1.8T的顶配，这个是拉形象的招牌，不是用来走量的，就想帕萨特的V6，雅阁的3.5，性价比低是必然的，留给特殊需求的人，咱不比了，就从1.6到1.4T的说吧。同样价格区间你能买到什么？思域，卡罗拉，福克斯（先假设新款定价在这个区间），307，高尔夫，科鲁兹，世嘉，英朗……差不多就是这些了吧，排成一排停在一起，看看哪个车主脸上最有光？悬挂？操控？省油？省心？动力？没搞错吧，大街上谁看这个，给那帮靠车吃饭的编辑去琢磨吧，这么多开车的，有几个推过头，甩过尾，而且1.4T很推背呀，所以说，同价位比来比去，谁敢比新速腾好？贵吗？
最后一段不知道说啥了，买新速腾就是白捡便宜，不加价就不错了，还嫌贵？喷我就是你买不起，爱咋地咋地